近期，iCAR V23车型在市场上掀起了一场风波，起因是其一系列市场策略引发了不少消费者的不满，尤其是上市后的一些权益调整，未能有效平息用户的抱怨情绪。然而，抛开这些风波不谈，单从产品本身来看，iCAR V23仍不失为一款引人注目的车型。
这款车型以其独特的方盒子设计赢得了不少消费者的喜爱，再加上内置的8155大屏芯片和一系列精心设计的细节，使得iCAR V23成为了一款极具吸引力的“大玩具”。外观上，新车延续了此前的设计语言，方盒子造型和小书包设计均得以保留，给人一种复古与现代相结合的视觉感受。
据透露，iCAR V23的内部并未为增程器预留位置，但这并不意味着其未来不会推出增程版车型。有消息称，新车可能会通过增大车身尺寸或重新布局前舱结构来容纳增程器，实现增程与纯电的灵活切换。动力方面，新车预计将搭载奇瑞自主研发的1.5T发动机作为增程器，热效率高达44.5%，仅需加注92号汽油即可运行。
驱动电机方面，iCAR V23有望沿用原车上的后电机，最大功率达到100kW。虽然动力电池的容量可能不如奇瑞其他高端车型那么高，但谍照车型所标注的电池容量仍大于20kWh，预计综合续航将远超现款纯电版本。
iCAR V23自推出以来，凭借其高颜值、不错的配置以及相对可观的续航表现，赢得了不少消费者的青睐。然而，其定价策略、选配方案以及权益调整却与消费者的预期存在较大差距。尤其是301km续航版本，不仅续航里程较短，还无法选装科技舒适套装（包括360°全景影像、L2级驾驶辅助等功能），而价格却接近10万元，这让不少消费者感到不满。
如今，随着增程版车型的曝光，iCAR V23能否重新赢得消费者的信任，成为了一个备受关注的问题。据悉，增程版车型的起步价格预计将在8-9万元之间，比纯电版本便宜1-2万元。这一价格调整无疑是对消费者需求的一种回应，也是iCAR试图通过高性价比来打动消费者的又一举措。
