在造车行业的年度收官之际，一场融资大战悄然拉开序幕。据投资界消息，12月24日晚，北汽蓝谷发布重要公告，其子公司北京新能源汽车股份有限公司（简称“北汽新能源”）成功完成了增资扩股，吸引了包括11家外部战略投资者和北京汽车在内的多方资金注入，总额高达101.5亿元。
北汽新能源，这家成立于2009年的企业，坐落于北京经开区，曾是国内电动汽车市场的佼佼者，连续多年蝉联销量冠军。然而，市场风云变幻，北汽新能源也曾陷入低谷，销量大幅下滑。为了重振旗鼓，北汽新能源一方面全力推广旗下的极狐品牌，另一方面与华为携手发布了享界S9车型，力图在激烈的市场竞争中实现逆袭。
岁末之际，造车行业的融资消息频传，智己汽车宣布完成B轮融资94亿元，阿维塔则顺利完成110亿元的C轮融资。业内人士普遍认为，智能电动汽车领域的竞争之激烈，堪比当年国产手机市场的厮杀。
此次北汽新能源的融资阵容堪称豪华，涵盖了三大主流类型的投资机构。首先是北京国资机构，包括北京国有资本运营管理有限公司、北京市基础设施投资有限公司等多家重量级企业。其次是AIC机构，即金融资产投资公司，交银金融资产投资有限公司和建信金融资产投资有限公司分别代表交通银行和建设银行参与其中。还有产业资本的加持，宁德时代和小马智行的全资子公司分别增资2亿元。
北汽新能源与宁德时代和小马智行的合作由来已久。去年8月，宁德时代发布快充电池品牌神行电池，并与北汽新能源达成合作，极狐品牌成为该电池的搭载车型。今年12月，双方再度签署合作协议，北汽新能源将基于宁德时代的滑板底盘开发新车型。同时，北汽新能源也与小马智行签署了L4无人驾驶车型开发技术合作协议，计划在2025年推出首批极狐阿尔法T5 Robotaxi车型。
此次融资完成后，北汽新能源的估值接近360亿元。公告显示，融资资金将用于偿还银行贷款形成的债务，以及支持公司的正常运营、管理和投资等费用与支出。截至2024年6月底，北汽新能源的资产总额为291.05亿元，负债总额为227.24亿元。近年来，北汽蓝谷的业绩一直面临挑战，今年前三季度净亏损达到44.9亿元。
北汽新能源的崛起与北京新能源汽车产业的发展息息相关。自2009年成立以来，北汽新能源便积极响应国家号召，成为国内首家独立运营、首个获得新能源汽车生产资质的企业。经过多年的发展，北汽新能源已成为国内新能源汽车产业的重要力量。
然而，市场竞争的残酷性不容忽视。近年来，新能源汽车市场的竞争日益激烈，不少车企面临生死存亡的考验。今年年初，小鹏汽车CEO何小鹏便警告称，2024年将是中国汽车品牌进入“血海”竞争的第一年。吉利汽车集团CEO淦家阅也表达了类似的担忧，认为2024年将是车市最卷的一年。
在这场激烈的竞争中，出局者屡见不鲜。曾被称为“最贵国产电动车”的高合汽车宣布停工停产6个月，尽管创始人丁磊努力挽救，但至今仍无起色。极越汽车也遭遇了类似的困境，尽管背靠百度和吉利两大巨头，最终还是不得不“原地解散”。
造车行业的残酷性不言而喻。基石资本董事长张维曾指出，造车是一个需要长期投入和工业积累的行业，不能简单依赖商业模式创新和单一产品吸睛而成功。中国汽车产业也必将经历残酷的价格战和并购整合阶段，最终只有少数企业能够脱颖而出。
面对如此严峻的市场环境，中国车企必须不断提升自身实力，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。属于中国车企的突围战已经打响，稍不留神就可能被市场淘汰出局。
