随着特斯拉FSD技术的不断演进以及即将进入中国市场的传闻，智能驾驶领域迎来了新的热潮。这一趋势不仅点燃了市场的热情，也让众多深耕智能驾驶技术的企业看到了希望，促使它们在2024年纷纷涌向资本市场。
据统计，截至12月底，已有14家与智能驾驶相关的企业在港交所或纳斯达克成功上市或提交了上市申请。这些企业涵盖了智驾芯片供应商如地平线、黑芝麻，智驾解决方案提供商如Momenta、小马智行，以及Robotaxi运营商如如祺出行等，几乎囊括了智能驾驶全产业链的各个环节。
特斯拉FSD的动向如同一颗火种，点燃了智能驾驶赛道的热情。然而，真正推动智能驾驶企业受到资本市场青睐的，还有市场对汽车智能化转型的强烈需求以及高阶自动驾驶相关政策的落地实施。
从市场需求来看，智能驾驶能力已成为消费者购车时的重要考量因素。据工业和信息化部数据，今年上半年，中国乘用车中L2级辅助驾驶及以上新车的渗透率已达到55.7%，其中具备领航辅助驾驶功能的新车渗透率更是高达11%。预计全年智能网联汽车的销量将超过1700万辆，渗透率将超过60%。为了抢占市场，主机厂纷纷加速与智能驾驶企业的合作。
在政策层面，今年6月，工业和信息化部、公安部等四部门联合发布了《进入智能网联汽车准入和上路通行试点联合体基本信息》，在北京、上海、广州等7个城市展开了智能网联汽车的准入和上路通行试点。这一举措标志着我国在推动高阶智能驾驶规模化应用上迈出了关键一步，进一步加速了高阶智能驾驶的商业化落地。
辰韬资本执行总经理刘煜冬表示，今年以来，特斯拉、Waymo、百度等领军企业在Robotaxi方面的商业化取得了积极进展，这使得智能驾驶赛道的关注度显著提升，相关企业的估值和市场认可度也相应得到了提升。
然而，尽管智能驾驶相关企业纷纷涌向资本市场，但这一过程并非一帆风顺。资金短缺和业绩亏损是当前行业内普遍面临的问题，也是这些企业急于寻求IPO的主要原因。深度科技研究院院长张孝荣指出，自动驾驶行业极为烧钱，需要大量资金支持研发和市场推广，上市可以为这些企业开辟必要的融资渠道。
以赛目科技为例，该公司在12月23日刚刚通过港交所上市聆讯。在此之前，赛目科技曾三次递交上市申请。招股书显示，赛目科技专注于智能网联汽车仿真测试技术，主要从事仿真测试产品的设计及研发，并提供相关测试、验证和评价解决方案。然而，从业绩表现来看，赛目科技的收入增长已经放缓，净利率也在逐年下降，甚至在2024年上半年出现了亏损。
赛目科技的困境并非个例。智驾领域的多家头部企业同样面临着亏损的现实。其中，地平线在2021年到2024年上半年累计净亏损超过226亿元，文远知行同期累计净亏损超过51亿元，小马智行在2022年到2024年上半年累计净亏损也超过了23亿元。
尽管面临盈利挑战，但上市仍然被视为智能驾驶企业获取资金支持、推动技术发展和商业化进程的重要途径。张孝荣认为，通过上市，这些企业可以获得必要的资金，以应对激烈的市场竞争。
随着市场回暖、需求增加和政策推动，高阶智能驾驶赛道变得更加火热。IPO大门外的等候者络绎不绝，许多企业都在积极筹备上市计划。自动驾驶解决方案供应商纵目科技在此前三度递表后表示，将在明年更新年报并继续推进相关IPO进程。同样，毫末智行也在排队进入资本市场，其董事长张凯否认了行业传出的暂停IPO的消息，并表示将在明年继续推进IPO计划。
麦肯锡预计，到2030年，中国或将成为全球最大的自动驾驶市场，自动驾驶相关的新车销售及出行服务将创造超过5000亿美元的收入。然而，在这一市场火热的背后，也隐藏着更加激烈的竞争。IDC中国高级分析师洪婉婷指出，中国智能驾驶市场的竞争将进一步加剧，企业能否确立竞争优势，将取决于其在智能驾驶技术研发上的持久投入、对智驾数据资产的有效管理和高效利用，以及不断提升自身产品在安全性能与可靠性方面的卓越表现。
