奇瑞集团旗下的iCAR品牌，在近期遭遇了其年轻品牌历程中的一次重大挑战。12月16日，iCAR的第二款车型V23正式上市，然而，这款车型并未如预期般受到热烈欢迎，反而引发了一场大规模的用户退订风波。
问题的根源在于V23的价格与配置设定未能满足用户的期待。预售时，V23的价格区间为11万元至15万元，但在正式上市时，其401两驱版的价格定为10.98万元，仅比预售价格低了200元，而若加上科技选装包，价格反而比预售价高出9800元。新推出的301两驱版，虽然价格低至9.98万元，但并非主销车型，且续航较短，交付时间也推迟至明年3月。这样的定价策略，让不少消费者感到失望。
配置方面，V23同样未能满足用户的期待。许多在同级别车型中属于标配的配置，在V23上却成为了选配，且消费者无法单独购买这些配置，必须购买整个科技选装包。这种设定，让已经下单的用户感到不满。
面对用户的退订潮，iCAR品牌迅速作出了反应。12月18日，iCAR汽车首席产品官苏峻在社交媒体上公开道歉，并调整了用户权益。每位小订用户可将原本赠送的行李架和车衣转换为5万积分，并额外获得5万积分，合计10万积分，可用于换购科技舒适包或商城精品。同时，iCAR承诺，如因交付不到位导致车主无法享受国补政策，将全额退还大定。然而，这些举措并未完全平息用户的不满，退订仍在持续。
iCAR品牌的这次“失蹄”，不仅暴露了其在产品定价和配置设定上的失误，也反映出其在营销能力上的不足。作为一家初创企业，iCAR品牌在市场上的定位并不明确，尽管有着奇瑞集团的资源帮扶，但并未能很好地找到自身的市场定位。iCAR品牌在发布会上的表现也令人失望，发布会时间过长，且苏峻的发言被指充满“说教”意味，未能有效传达出产品的亮点和优势。
iCAR品牌的这次挫折，也再次提醒了初创品牌在汽车市场中面临的挑战。营销能力不足是大多数初创品牌面临的共性问题，若处理不当，将对品牌发展带来严重的伤害。此前，小鹏、蔚来、理想等新势力品牌都曾因类似的问题而遭遇过困境。因此，对于iCAR品牌来说，如何提升营销能力，更好地洞察消费者需求，将是其未来能否在市场中立足的关键。
