近期，全球汽车出口市场风云变幻，中国汽车产业在国际舞台上的表现尤为引人瞩目。面对欧美国家实施的贸易保护主义措施，特别是对中国电动汽车加征的关税，业界对中国汽车未来的出口增速产生了一定担忧。然而，得益于中国汽车全产业链的显著优势，包括技术创新、卓越的产品品质和价格竞争力，中国汽车出口仍呈现出稳健的增长态势。
据香港《南华早报》报道，尽管受到欧盟关税政策的影响，中国汽车出口增速在2025年可能会有所放缓，但中国头部汽车企业，诸如上汽集团等，正通过推出多样化的车型，包括油车和混合动力车，来有效应对贸易壁垒带来的挑战。与此同时，“德国之声”也指出，尽管欧盟对电动车加征额外关税可能导致中国汽车的出口增速放缓，但中国汽车的发展势头难以阻挡，预计2025年中国将继续保持全球汽车出口第一大国的地位。
乘联会最新公布的数据显示，2024年前11个月，中国汽车出口量已达到584万辆，同比增速高达23%。从出口区域来看，中国汽车在多个市场均实现了显著增长。除了澳新市场外，2024年前三季度，中国汽车在独联体、中南美和中东地区的出口量分别同比增加33%、36%和45%，增量分别达到29万辆、22万辆和18万辆。乘联会秘书长崔东树表示，根据当前的发展趋势，中国汽车出口量继续保持全球领先地位已无悬念。
图片展示了12月在江苏连云港，滚装轮正在忙碌地装载出口汽车，这一场景生动反映了中国汽车出口的繁荣景象。
具体从出口国家来看，2024年前11个月，中国汽车出口量最大的国家包括俄罗斯、墨西哥、阿联酋、比利时和沙特等。其中，对中国汽车出口增量贡献最大的五个国家分别是俄罗斯、阿联酋、巴西、比利时和墨西哥，这五个国家合计贡献了中国汽车整体增量的57%。华创证券在分析中国汽车出口形势时指出，虽然2025年中国面向欧美市场的出口存在不确定性，但预计向中南美洲等地区的出口仍将保持较大的增长空间。
面对贸易保护主义下的关税壁垒，中国汽车制造商并未退缩。吉利汽车首席执行官桂生悦表示，即使对该公司生产的纯电动车征收18.8%的关税，也不会阻止其在欧盟市场占据更大的份额。他认为，公司的生产优势足以抵消额外关税的影响，并将继续推动电动车和汽油车的海外出口。同时，中国汽车制造商也在不断改进车型，以更好地满足国际市场的需求，并将收入较高、人口密集的国家作为目标出口国。
沃达福数字汽车国际合作研究中心主任张翔认为，中国汽车出口继续蝉联全球第一的预测是合理的。他指出，全球新能源转型所带来的巨大市场需求是中国汽车出口增长的重要驱动力。欧美新能源汽车起步相对较晚且成本较高，因此中国在这一领域仍将保持明显的市场优势，成为全球更多消费者的首选。尽管中国汽车出海仍面临品牌认知度不足、市场体系有待完善等问题，以及贸易保护主义带来的不确定性，但中国新能源汽车产业链、规模、技术和成本优势，将为中国汽车出口的平稳增长提供有力保障。
