东风汽车近日展示了其最新的插电混动技术成果——马赫电混PHREV技术，这项技术是在原有4挡DHT的基础上进行了全面升级，增加了更大容量的电池组并引入了插电功能。该技术的核心组件包括一台1.5T混动发动机、4挡DHT以及高性能电池组。
其中，1.5T混动发动机的热效率表现尤为抢眼，已达到了45.18%，在实验室条件下更是突破了47%，并计划在2025年进一步优化至48%以上。同时，东风汽车还在积极预研50%热效率的技术，力求在未来实现更高的能效。
4挡DHT系统则是马赫电混PHREV技术的另一大亮点，它成功实现了“功率分流”与“多挡串并联”的完美结合，拥有7大能量管理模式和26种细分工作模式，系统效率高达93%，高效区利用率更是达到了95%，为车辆提供了更为出色的动力性能和燃油经济性。
搭载马赫电混PHREV技术的东风风神L7，在续航方面表现尤为出色。今年4月底，风神L7成功完成了国内首个插混SUV无补能综合续航极限挑战，实测续航最高达到了2054公里。而在5月23日，风神L7更是创下了行业首次全程无补能续航2162.8公里往返穿越中国最大无人区的纪录，充分展示了其卓越的续航能力。
东风风神L7还搭载了东风全栈自研的宽温域智控技术，使得车辆在零下35度的极寒环境下，续航达成率仍能达到60%以上；而在40度的高温环境下，续航里程衰减则低至18%以下，这一表现在行业内处于领先水平。
作为东风旗下首款PHEV车型，风神L7定位为一款紧凑型SUV。其纯电工况续航里程达到了205公里，综合续航里程更是超过了1500公里，充分满足了消费者的长途出行需求。
在外观设计上，风神L7采用了封闭式格栅设计，官方称之为飞翼前脸，整体造型充满了未来感。新车前脸配备了贯穿式LED日间行车灯，两侧大灯组造型狭长且犀利，配合封闭式前格栅和前包围两侧异形的通风口造型，使得新车在视觉上更具冲击力。
车侧方面，风神L7采用了车顶与车身不同色的双色设计，车身腰线勾勒出了前后翼子板的宽体效果，配合低风阻轮圈，让新车看上去更具力量感。在尺寸上，新车长宽高分别为4685/1905/1625mm，轴距为2775mm，为车内提供了宽敞的空间。
内饰方面，风神L7采用了灵动光屿环抱式驾驶舱设计，搭配浮岛式的中控台和全新设计的多功能方向盘，整体营造出未来科技风格。新车全系标配高通8155芯片、14.6英寸液晶显示屏和10.25英寸液晶仪表屏，为用户提供了出色的智能化体验。同时，多边形空调出风口与多种材料混搭的中控台用料也进一步突出了车辆的科技感。
在动力方面，风神L7搭载了马赫电混PHREV技术，1.5T发动机最大功率达到了113千瓦（154马力），系统综合最大输出功率为265千瓦，最大扭矩高达615牛米。同时，新车配备了30.2kWh的电池组，纯电续航里程为205公里，综合续航里程超过1500公里。风神L7还支持5C快充技术，30%-80%的充电时间仅需26分钟，为用户提供了更为便捷的充电体验。
