近期，随着冬季严寒的加剧，不少电动汽车车主纷纷选择回归传统燃油车阵营，他们的这一决定源自对电动车实际使用体验的不满。这些车主通过社交平台分享了他们的亲身经历，提醒潜在购车者，在面对媒体和车企的华丽宣传时，应更加倚重真实用户的口碑。
节假日期间，本是驾车出游或返乡享受家庭团聚的美好时光，但电动车车主却常常面临高速公路充电桩供不应求的尴尬局面。排队数小时等待充电已成为常态，相比之下，燃油车早已轻松到达目的地。更有甚者，充电桩前的争夺战时常升级为肢体冲突，严重影响了出行体验。
电动车的续航焦虑问题在冬季尤为突出。由于电池性能受低温影响，电动车的实际续航里程往往大打折扣。开启暖风后，续航更是急剧下降，车主们不得不时刻关注电量，生怕无法顺利抵达下一个服务区。而夏季，空调的使用同样会让电动车的电量迅速消耗，让车主们倍感焦虑。
车企承诺的免费换电服务在实际操作中往往难以兑现。车主们反映，为了享受这一服务，车辆必须在指定的4S店进行维护保养，任何在外的维修都可能成为拒绝免费换电的理由。有车主甚至表示，仅仅是在4S店外更换了轮胎，就被拒绝提供免费换电服务。
电动车的电池维护也是一大难题。长时间不使用的电池会加速老化，而燃油车则不存在这一问题。即使燃油车停放多年，电池电量耗尽，也可以通过简单的搭电方式重新启动，继续使用。
在二手车市场，电动车的保值率也远低于燃油车。一位车主透露，他花费20多万购买的电动车，在使用三年后，仅以8万的价格售出。而同等条件的燃油车，在使用三年后，至少能保持六成的残值。随着使用年限的增加，电动车的贬值速度更是惊人，许多二手车商甚至不愿收购使用超过六至八年的电动车。相比之下，十年后的燃油车仍能以2至3万的价格出售。
换回燃油车后，车主们普遍表示出行更加轻松愉快。以凯美瑞为例，如今仅需12万就能购买到动力充沛的车型，其加速性能令人满意。而且，许多燃油车同样配备了先进的辅助驾驶系统，性能并不逊色于电动车。尤其是在冬季，燃油车可以随意开启暖气，而无需担心续航问题。相比之下，电动车车主在高速路上可能会因为担忧续航而成为“寒号鸟”，这种体验显然不够愉悦。
