随着新能源汽车市场的蓬勃发展，混合动力车型已成为当下备受瞩目的焦点。根据乘联会的最新数据，2024年前11个月，混合动力车型（包括插电式混合动力PHEV和增程式电动EREV）销量已突破404万辆大关，与去年同期相比实现了大幅增长，增速甚至超过了纯电动车型。
在当前市场环境下，燃油经济性已成为消费者购车决策中的重要考量因素。高昂的油价导致部分车主选择放弃驾车，转而依赖公共交通，这显然与购车的初衷背道而驰。因此，提升发动机热效率，从而降低用车成本，成为了汽车行业的关键课题。上汽荣威等自主品牌在这一领域取得了显著突破，成功将发动机热效率从30%提升至46.3%，这一成就不仅打破了日系品牌的技术壁垒，更让中国车企在全球混动市场竞争中占据了有利地位。
上汽荣威之所以能够实现这一技术飞跃，得益于其“四高两低”的技术优势。具体而言，“四高”包括高压缩比、高冲径比、高废气再循环率以及高燃烧效率，这些技术共同提升了燃油能量的利用效率；“两低”则指的是低摩擦和低泵气损失技术，它们进一步减少了发动机的能量损耗，确保了能量的高效传递。这些技术的综合运用，使得上汽荣威的发动机在燃油经济性方面达到了前所未有的高度。
上汽荣威在混动技术方面还有一项独特的优势——扩大发动机的高效运行区间。市区出行中频繁的启停、加速和减速等操作，往往导致发动机无法持续运行在高效状态。而上汽荣威的DMH超级混动技术通过采用P1+P3双电机混动控制策略，智能调节动力源的切换，实现了动力的有效分配。这样一来，发动机在85%以上的时间内都能以最优状态运行，从而大幅提升了燃油经济性。
荣威D7 DMH世界冠军版就是这一技术的杰出代表。实测数据显示，该车型的百公里平均油耗仅为2.49L，换算成每公里成本不到2毛钱，这一成绩无疑让荣威在混动市场中脱颖而出。
在第三届世界十佳混合动力系统评选中，上汽荣威DMH超级混动系统荣获了“世界十佳混动系统”的殊荣。这一荣誉不仅是对上汽荣威技术实力的认可，更是对中国混动技术发展的肯定。上汽荣威正以其卓越的技术和创新精神，引领着全球混动技术的潮流。
上汽荣威在混动技术领域的突破，不仅为消费者带来了更加经济、环保的出行选择，也为中国汽车产业的转型升级注入了新的活力。从落后到领先，中国汽车产业正以前所未有的速度追赶并超越国际先进水平。上汽荣威的成功经验，无疑为中国车企在全球市场竞争中提供了宝贵的借鉴和启示。
