随着各大汽车公司相继揭晓2024年的销售业绩，它们也纷纷对外公布了2025年的销量目标，为汽车行业的新一年绘制了清晰的蓝图。
据乘联会秘书长崔东树的预测，基于2024年的政策延续性，2025年中国汽车市场零售量有望达到2340万辆，较去年增长2%。在此背景下，多家汽车公司设定的2025年销量目标显得尤为乐观，尤其是新兴汽车品牌，其目标普遍实现了同比翻番。
小米汽车便是其中的佼佼者，该品牌在连续两年超额完成年度目标后，去年全年交付量达到了13.5万辆。今年，小米汽车将交付目标大幅提升至30万辆，展现了其对市场前景的坚定信心。同样，岚图汽车去年销量为8.57万辆，今年则设定了20万辆的销量目标，并计划推出4款以上全新或改款车型，以满足市场的多样化需求。
蔚来汽车CEO李斌也公开表示，今年销量将实现翻倍。基于去年22.2万辆的全年销量，蔚来今年的销量目标锁定在44万辆左右。零跑汽车同样不甘示弱，去年全年交付近30万辆后，今年将冲击50万辆的销量目标，其董事长朱江明甚至表示，50万辆只是保底数字。
除了新兴品牌，一些自主品牌和国有汽车厂商也公布了年度销售目标，增长幅度普遍在10%至30%之间。吉利汽车去年累计销量同比增长32%，超过217.65万辆，超额完成全年销量目标。今年，吉利将销量目标设定为271万辆，较去年增长约25%。广汽集团则宣布今年销量目标为230万辆，尽管其2024年汽车产销量预计分别为191.2万辆和200.3万辆，同比有所下降。
长安汽车和东风汽车均将2025年销量目标定为300万辆。长安汽车去年销量为268万辆，完成目标压力相对较小。而东风汽车则面临较大挑战，去年1至11月其销量仅为170.45万辆。
值得注意的是，比亚迪和鸿蒙智行这两家去年表现强劲的汽车品牌，今年并未公布具体的销量目标。比亚迪去年销量达到了427.21万辆，市场普遍预测其今年销量将达到550万辆左右。而鸿蒙智行去年销量为44.50万辆，今年能否延续去年的增长势头，值得期待。
与新兴品牌和传统厂商的乐观预期不同，外资品牌在中国市场的销量预期则显得较为谨慎。据报道，奔驰和宝马今年的初步销量预测将继续下调10%至15%。保时捷也明确表示，计划在两年内削减约三分之一的经销商数量至100家。面对市场份额的缩减，外资品牌选择适当收缩产销量，以减少损失。
从产品规划来看，2025年将是汽车市场的大年。多家汽车制造商计划在今年推出多款重要产品，以满足市场的多样化需求。不仅新兴品牌和自主品牌积极推出新产品，合资品牌的电动化车型也将陆续上市。
去年，合资品牌已经加大了对价格战的投入，与自主品牌争夺市场份额。今年，这种竞争态势预计将再度升级。目前，已有多家汽车品牌开始了2025年的降价促销活动，以吸引更多消费者。
随着新能源汽车市场的快速发展，消费者对新能源汽车的接受度越来越高。今年，各大汽车制造商将继续加大在新能源汽车领域的投入，推出更多具有竞争力的产品，以满足消费者的需求。
