随着2025年的钟声敲响，中国汽车市场迎来了各大车企的年度成绩单。回顾2024年，比亚迪、长安、奇瑞、吉利等品牌表现抢眼，纷纷创下销量新高，其中新能源车的崛起成为推动销量增长的重要力量。
比亚迪无疑是这一年的最大赢家，不仅巩固了新能源汽车领头羊的地位，更一举成为中国汽车市场的领军者。根据公告，比亚迪2024年12月销量高达51.48万辆，全年新能源汽车销量累计达到427.21万辆，同比增长41.26%。出口方面，比亚迪也取得了显著进展，全年海外销量累计达到40.77万辆，同比增长71%。比亚迪的出色表现，使其超额完成了年初设定的销量目标，完成率高达117.8%。
与此同时，上汽集团虽然退居第二，但其表现依然值得关注。上汽集团全年销量为401.3万辆，虽然同比下滑20.07%，但终端交付量达到463.9万辆，显示出其在去库存方面的努力。上汽自主品牌和新能源汽车板块的崛起，为其注入了新的活力。特别是新能源车销量达到123.4万辆，同比增长9.9%，海外市场终端交付量也达到108.2万辆，同比增长2.6%。
奇瑞和吉利同样创下了历史新高。奇瑞控股集团全年销售汽车达到260.39万辆，同比增长38.4%，其中新能源汽车销量达到58.36万辆，同比增长232.7%。吉利汽车全年累计销量超过217.65万辆，同比增长32%，新能源累计销量达到88.82万辆，同比增长约92%。两家企业均超额完成了年初设定的销量目标。
长安汽车也交出了令人满意的答卷。其全年销量为268万辆，同比增长约5.1%，实现连续五年正增长，创近七年新高。长安汽车的自主品牌销量达到223万辆，新能源销量达到73万辆，同比增长超50%，海外销量也达到53万辆，同比增长47%。长安汽车正逐步摆脱对合资品牌的依赖，展现出强大的自主发展能力。
然而，并非所有车企都迎来了丰收的年份。长城汽车虽然全年销量约123.33万台，同比增加0.21%，但距离其年初设定的190万辆销量目标仍有较大差距，完成率仅为64.91%。长城汽车的销量主要依赖坦克和魏牌两个品牌支撑，其他品牌如长城皮卡、欧拉、哈弗等均呈下跌趋势。这与其坚持不参加价格战的战略有关，但也暴露出其在车型更新和市场竞争方面的不足。
业内专家指出，2024年中国汽车市场的昂扬态势与政策拉动密不可分。以旧换新和报废更新政策的持续发力，为车市注入了新的活力。同时，贯穿全年的价格战也对消费产生了刺激作用。然而，随着市场竞争的加剧和消费者需求的不断变化，车企们仍需不断创新和升级，才能在未来的市场中立于不败之地。
