在汽车行业的风起云涌中，汽车之家——这一曾经的汽车垂类媒体巨头，正经历着前所未有的挑战与变革。其现任CEO吴涛，一位在财产保险领域深耕多年的平安系老将，于去年12月迎来了他掌舵汽车之家的首个完整年度。然而，这份成绩单并未如愿以偿地带来喜悦，反而揭示了公司深陷业务萎缩、发展受阻的困境。
自2016年加入中国平安的怀抱以来，汽车之家便被打上了深深的“平安烙印”。然而，即便有着如此强大的后盾支持，它依旧未能摆脱业务下滑的阴影。随着信息平台多元化的发展，汽车之家作为传统汽车媒体的话语权逐渐被削弱，其媒体服务板块的收入更是遭遇了断崖式下跌。
具体数据显示，2024年第三季度，汽车之家的媒体服务板块收入仅为3.26亿元，与去年同期相比下降了31.6%，与2020年同期的9.27亿元更是相去甚远。线索服务板块虽然勉强维持了正增长，但0.08%的增幅几乎可以忽略不计。在线营销及其他业务虽然实现了3.1%的增长，但在整体下滑的趋势面前，这不过是杯水车薪。
在这样的背景下，汽车之家的整体收入也未能幸免于难。2024年第三季度，公司收入降至17.75亿元，同比下滑6.9%；归母净利润为4.41亿元，更是大幅下降23.7%。整个2024年前三季度，公司的总收入和归母净利润也分别出现了0.3%和8.6%的下滑。
面对如此严峻的经营形势，汽车之家不得不开始寻找新的出路。公司计划以汽车新零售为突破口，在线下打造能够满足消费者新能源汽车一站式选购需求的“空间站”。然而，在激烈的市场竞争中，这一模式的可行性仍然充满了不确定性。线下汽车门店的销售业绩普遍下滑，能否吸引加盟商和消费者的关注，成为了一个亟待解决的问题。
更为严重的是，汽车之家的员工人数也在急剧减少。截至2024年9月30日，公司员工总数已降至4710名，与去年同期相比减少了890人，降幅高达15.89%。这一数字不仅反映了公司业务萎缩的现实，也暴露了员工士气低落和人才流失的严重问题。
在转型的过程中，汽车之家也面临着诸多挑战。一方面，传统业务模式已经难以为继；另一方面，新业务拓展又困难重重。如何在激烈的市场竞争中找到差异化的新增长点，成为了汽车之家亟待解决的关键问题。尽管困难重重，但公司高层并未放弃努力，仍在积极寻求转型和突破的路径。
然而，对于吴涛而言，他的救赎之路仍然充满了未知和挑战。在激烈的市场竞争中，汽车之家能否重振旗鼓、再现辉煌，仍然是一个悬而未决的疑问。
