近期，国内燃油车市场出现了一抹意外的亮色。在2024年末的几周内，这一长期低迷的领域竟然实现了正增长。根据乘联分会的最新数据，从12月1日至22日，全国乘用车零售销量达到了169.2万辆，与去年同期相比增长了25%。其中，新能源汽车市场表现尤为强劲，零售销量达到81.7万辆，同比增长高达60%。
经过计算，这一时期燃油车市场的零售销量约为88万辆，相较于2023年12月同期的84万辆，实现了约4%的增长。这一数据引发了业界的广泛关注，是否意味着燃油车市场正在经历一次反弹？
值得注意的是，2024年12月国内汽车市场受到多项政策的影响。国家“以旧换新”补贴以及各类省级置换补贴均在12月31日截止，这促使许多有置换需求的消费者选择在12月购车。乘联分会秘书长崔东树指出，这些政策对燃油车市场的刺激效果显著，尤其是在置换政策方面。
然而，尽管短期内燃油车市场实现了正增长，但业界对于2025年的前景普遍持谨慎态度。中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟预计，2025年中国汽车销售总量将达到约3200万辆，其中新能源汽车销量将达到1650万辆左右，实现30%的增速。这意味着燃油车销量将降至约1550万辆，同比降幅将达到两位数以上。
崔东树也表达了类似的观点。他认为，如果政策延续，2025年国内汽车市场零售销量将达到2340万辆，其中新能源乘用车销量将增至1330万辆。这一预测同样显示，燃油车市场将继续下滑。不过，崔东树强调，如果政策刺激得当，燃油车置换消费的潜力仍然巨大。
在企业层面，尽管越来越多的车企开始朝着停售燃油车的目标迈进，但仍有一些企业对燃油车市场持乐观态度。例如，奇瑞在2024年初公布的新产品规划中，燃油车型仍然占据重要地位。与此同时，豪华车企和主流合资车企更不愿意轻易放弃燃油车产品线，一汽奥迪便是其中的代表。
在国内市场，尽管新能源汽车势头强劲，但部分细分市场仍然是燃油车的主场。越野车市场便是一个典型的例子。长城汽车董事长魏建军曾强调，燃油车型对于越野车市场的重要性。从销量榜单来看，硬派越野车市场销量排名前列的车型中，燃油车型占据主导地位。
在海外市场上，中国燃油车的表现同样值得关注。根据乘联分会的数据，2024年1至11月，中国汽车出口量为584万辆，同比增长23%。其中，燃油车出口量为398万辆，同比增长28%，表现优于新能源汽车。
