在经历了连续六个月的销量下滑后，我国重卡行业终于在2024年末迎来了期待已久的转机。据业内数据显示，2024年12月，重卡市场实现了同比与环比的双重增长，为长期处于存量竞争中的行业参与者带来了一线生机。
那么，是什么因素促使重卡行业在2024年的最后一个月扭转了颓势呢？各细分领域又呈现出怎样的表现？以下是对当前重卡市场状况的深入分析。
从整体销量来看，2024年1月至12月，我国重卡市场累计销售各类车型约89.7万辆（包含出口和新能源车型），同比降幅控制在2%左右。尽管这一数字仍显示出市场的疲软，但12月的显著增长无疑为行业注入了新的活力。
分析指出，重卡市场在12月由负转正并大幅增长，主要得益于货车“以旧换新”政策的推动以及出口市场的增长。根据2024年7月31日出台的货车以旧换新政策，2024年12月31日是该政策的截止日期。在这一政策刺激下，国三中重型货车的更新速度加快，高额的报废补贴和新车购置补贴成为推动市场需求的重要因素。因此，12月重卡市场需求不降反升，预计国内终端销量环比增长约14%，同比增长约80%。
重卡出口市场也表现出强劲的增长势头。2024年12月，重卡出口批发销量环比基本持平，同比增长接近20%，为当月国内外批发总销量的增长做出了重要贡献。
值得注意的是，尽管12月重卡市场表现出色，但国内批发销量仍低于终端销量。这主要是由于渠道和厂家去库存的需求，以及部分重卡企业为争取2025年年初开门红，将部分批发销量结转至一季度所致。
除了货车以旧换新政策外，2024年12月的重卡市场还呈现出其他几个亮点。首先是燃气重卡市场的回暖。由于LNG零售价的下降，天然气重卡市场需求同比大幅增长约50%，尽管环比略有下降，但月销量仍与9月基本持平。
其次，新能源重卡市场继续保持强劲的增长势头。作为重卡市场的重要推动力，新能源重卡细分领域销量持续攀升，预计12月份终端实销在1.3万辆左右，同比增长约1.1倍，并打破了11月份的历史纪录。
最后，国四柴油车的以旧换新政策也在部分地区产生了积极影响。江苏、贵州等省市陆续出台政策，将货车以旧换新政策范围扩大至国四柴油车，带来了区域内重卡购车需求的回暖。特别是江苏地区，国四换车需求旺盛，各重卡厂家围绕江苏区域订单的排产十分饱满。
