在2024年的尾声，中国新能源汽车市场迎来了又一轮的激烈竞争与亮眼成绩。各大车企纷纷晒出年度成绩单，其中，理想、小米与零跑汽车的表现尤为引人注目。
理想汽车无疑是这场年度竞赛中的佼佼者。12月，理想汽车以5.85万辆的交付量刷新了单月纪录，全年累计交付量更是达到了50.05万辆，同比增长33.1%。这一成绩不仅远超年初设定的目标，也让理想汽车在造车新势力中稳坐头把交椅。理想汽车创始人李想并未止步于此，他强调，理想的目标不仅仅是成为一家汽车公司，而是要连接物理与数字世界，成为全球领先的人工智能企业。
小米汽车也在年末交出了一份令人满意的答卷。雷军在跨年直播中透露，小米汽车2024年的交付量超过了13.5万辆，并宣布2025年将冲击30万辆的年度目标。尽管雷军澄清“小米百亿造车”是误解，实际投入已超过300亿，但小米汽车的表现无疑让市场对小米的造车之路充满了期待。
零跑汽车则实现了从默默无闻到一鸣惊人的华丽转身。全年交付量达到29.37万辆，同比增长103.76%，单月、全年同比增幅均位居造车新势力之首。零跑汽车董事长朱江明在母校演讲时表示，零跑在这条残酷的赛道上，从不被看好到脱颖而出，如今的成绩正是对这一努力的最好证明。
与此同时，小鹏汽车和蔚来汽车也在通过推出“低端品牌”来抢占市场份额。小鹏汽车凭借P7+和MONA M03两款车型的出色表现，12月交付量达到3.67万辆，同比增长82.43%。蔚来汽车则通过乐道L60在欧洲市场的成功，为第二品牌的未来发展奠定了坚实基础。尽管蔚来品牌交付量维持在1万至2万辆水平，但乐道L60的崛起无疑为蔚来带来了新的增长点。
鸿蒙智行虽然在与理想汽车的较量中败下阵来，但其连续8个月蝉联中国汽车品牌成交均价Top 1的佳绩，仍然让人不容忽视。然而，鸿蒙智行的最大支柱问界品牌，其母公司赛力斯发布的12月产销快报显示，新能源汽车销量同比下降9.57%，增速明显放缓。这一变化引发了市场对赛力斯未来发展的担忧。
大厂新势力品牌也在年末展现出了强劲的实力。极氪汽车12月交付新车2.72万辆，同比增长101.77%，全年交付量达到22.21万辆，超过蔚来和小鹏汽车，位列新势力品牌第六位。长安深蓝、东风岚图、北汽极狐等国家队新势力品牌也表现出色，月销量均维持在万辆以上规模。
然而，值得注意的是，尽管各大车企纷纷交出亮眼成绩单，但市场竞争的激烈程度却丝毫未减。随着华为、小米等科技巨头的入局以及传统大厂的“Know How”加持，汽车行业已进入不同维度的竞争阶段。2025年，哪些造车新势力将成为强弩之末？哪些又能在中国汽车市场乘风破浪？这一切都将拭目以待。
