在刚过去的2024年，中国车市经历了一场深刻变革，传统豪华燃油车品牌如宝马、奔驰、奥迪及保时捷等面临严峻挑战。数据显示，奔驰第三季度在华销量下滑12.9%，宝马1至9月累计销量同比下滑13.1%，奥迪同期销量下降8.5%，保时捷更是大幅下滑28.75%。这一系列数据背后，是豪华品牌在中国市场逐渐“褪色”的现实。
与豪华燃油车品牌的颓势形成鲜明对比的是，国内新能源车企异军突起。比亚迪全年新能源汽车销量高达427.21万辆，同比增长40%，营收与净利润均实现显著增长。理想汽车第三季度营收与交付量均实现两位数增长，蔚来汽车同样表现不俗，预计全年销量将大幅攀升。
传统燃油车品牌之所以在转型中步履维艰，根源在于其“双线作战”的战略。它们既要维护传统燃油车业务，又要投入新能源领域，导致资源分散，难以在两个领域都取得突破。相比之下，新能源汽车的转型是一场全产业链的革命，从研发到销售，每个环节都需要彻底革新。
在中国市场，新能源车产业已经形成了高度整合的生态链，上游原材料供应、电池制造与下游充电桩建设、售后服务等环环相扣。而欧洲新能源车产业链则相对分散，协作效率较低，公共充电桩数量也远低于中国，显示出两地在新能源车基础设施建设上的巨大差距。
随着全球汽车产业向电动化、智能化加速转型，2025年的新能源车市场将呈现更多新趋势。中国新能源车销量占比有望超过50%，成为全球首个电动车销量超过传统内燃机汽车的国家。同时，消费者对性价比高的智能电动车需求旺盛，新一代电池产品的量产也将进一步推动新能源车性能的提升。
自动驾驶技术的发展同样为新能源车市场带来新的增长点。越来越多的车主愿意为具备自动驾驶功能的车买单，C-V2X终端在新车上的配置率也将大幅提升。随着全球碳排放标准的日益严格，国内新能源车企纷纷布局海外市场，比亚迪、零跑汽车等车企筹建欧洲工厂，加速“出海”步伐。
然而，国内新能源车市场的竞争也日益激烈。多数新能源车企仍处于亏损状态，只有少数企业如比亚迪、理想汽车等实现了盈利。随着市场竞争的加剧和技术门槛的提高，那些缺乏核心竞争力或成本控制不当的企业将面临淘汰风险。未来，能够持续创新并保持财务健康的头部玩家将成为市场的主导力量。
