随着2025年的钟声敲响，各大汽车制造商纷纷揭晓了其在2024年度的销售成绩单，展现了一年来市场的风云变幻与品牌实力的较量。
比亚迪无疑是这场销量盛宴中的佼佼者，全年销量高达427.2万辆，同比激增41.26%，远超年初设定的销售目标。其纯电与插混乘用车两大板块齐头并进，分别以176.5万辆和248.5万辆的销量，彰显了比亚迪在新能源汽车领域的强大竞争力。
特斯拉则以全球范围内的177.3万辆生产量和178.9万辆交付量，再次证明了其电动汽车市场的领导者地位。在中国市场，特斯拉销量超过65.7万辆，同比增长8.8%，创下了历史新高。Model Y车型更是以超过48万辆的累计销量，稳居中国乘用车销量榜首。
新势力品牌中，理想汽车凭借50.05万辆的累计交付量，不仅成为首个达成年交付50万辆的新势力品牌，还首次将这一里程碑带入中国豪华品牌领域。
小米汽车作为造车新势力的一员，也在2024年交出了不俗的成绩单，全年交付超过13.5万辆，并在全国58个城市开设了200多家门店。小米汽车对于未来的信心满满，已设定明年交付30万辆的目标。
广汽埃安则以48.6万辆的销量，与2023年基本持平，展现了其在新能源汽车市场的稳定表现。而赛力斯则以超过42万辆的销量，同比增长高达182.84%，成为增速最快的品牌之一。其中，问界新M7车型销量持续领跑，年度累计交付新车19.7万辆，荣获2024年新势力车型年度销冠。
蔚来汽车、零跑汽车、极氪汽车等品牌也各自交出了亮眼的成绩单。蔚来汽车全年交付约22.2万辆，同比增长38.7%；零跑汽车全年交付近30万辆，同比增长超100%；极氪汽车则以22.2万辆的销量，同比增长87%。这些品牌不仅实现了销量的快速增长，还通过不断推出新产品和新技术，进一步巩固了其在新能源汽车市场的地位。
传统汽车制造商也在新能源领域展现出了强大的竞争力。长安汽车全年销量超过268万辆，其中新能源汽车销量超过73万辆，同比增长超50%；奇瑞控股全年销售约260.4万辆，同比增长38.4%，创造了年销量的历史新高；一汽-大众全年销售约165.9万辆，成为国内首家产销突破2800万辆的乘用车企业。这些传统车企通过加大新能源产品的投入和研发，成功实现了销量的快速增长和市场份额的扩大。
