奥迪Q6 e-tron，作为上汽奥迪在电气化浪潮中的又一力作，其身世背景与性能特点无疑成为了市场关注的焦点。这款车型并非基于传统的燃油车平台，而是采用了保时捷与奥迪联手开发的PPE架构，这一架构专为高性能电动汽车而生，预示着Q6 e-tron在技术与性能上的不凡。
在空间布局上，Q6 e-tron得益于纯电平台的优势，后排地板实现了纯平设计，为乘客提供了更为宽敞的脚部空间。在满载情况下，其后备箱容积仍能达到526L，若将后排座椅折叠，储物空间更是可扩增至1529L，灵活多变的空间设计满足了多样化的出行需求。前舱盖下方还设有一个64L的前备箱，便于存放小件行李，整体储物能力相较于国产Q5L有所提升。
在续航与充电性能上，Q6 e-tron搭载了由12个模块、180个方形电池组成的锂离子电池组，总容量高达100kWh。在欧洲WLTC测试标准下，双电机车型续航里程可达613公里，后续还将推出长续航的单电机版本，进一步满足用户的续航需求。同时，基于800V架构的Q6 e-tron在充电效率上也表现出色，从10%充至80%仅需21分钟，大大缩短了充电时间。这一表现虽略逊于部分自主品牌车型，但在同级别豪华品牌中已属上乘。
在动力性能上，Q6 e-tron同样不容小觑。入门款车型即搭载了388马力的双电机系统，百公里加速仅需5.9秒。而高性能版本SQ6 e-tron更是将双电机功率提升至517马力，百公里加速时间缩短至4.3秒，最高车速可达228km/h。这一性能表现不仅超越了同级别的宝马iX3，更在豪华电动车市场中占据了一席之地。然而，面对国内市场上越来越多的高性能电动车型，SQ6 e-tron的加速优势并不明显。
操控性能方面，Q6 e-tron同样展现出了不俗的实力。得益于与保时捷的合作，Q6 e-tron采用了新的转向和扭矩分配系统，首次将控制臂定位在悬架臂前方，既满足了更大电池的容纳需求，又提升了刹车时的转向精准度。同时，四驱系统采用后轮偏置的扭矩分配，使得车辆操控更加灵活，驾驶乐趣倍增。Q6 e-tron还是首款采用前窄后宽车轮的奥迪SUV，这一设计适应了后轮偏置的重量分配，进一步提升了车辆的操控性能。
在智能化方面，Q6 e-tron也紧随时代潮流。保时捷与奥迪共同开发的E3电子架构为车辆提供了端到端的智能化支持。目前发布的Q6 e-tron标配了L2级驾驶辅助系统，包括自适应巡航控制、前后自动紧急制动、交通标志识别等多项功能，为驾驶者提供了更为便捷、安全的驾驶体验。然而，由于缺乏激光雷达等高级传感器装备，Q6 e-tron在高阶驾驶辅助方面仍有待提升。
