近期，保时捷在中国市场的多个线下门店遭遇关店风波，引发广泛关注。据悉，郑州、义乌、唐山等地的保时捷门店已相继停止运营。
以郑州金水保时捷城市服务中心为例，该门店负责人透露，早在今年8月，门店就已开始准备关闭事宜，并于12月13日正式停止运营。关闭的原因主要是房租过高，导致门店长期亏损。未来，该地区的保时捷服务将由郑州郑开保时捷中心承接。
不仅如此，保时捷在鄂尔多斯和唐山的门店也遭遇了同样的命运。鄂尔多斯保时捷中心于去年10月31日正式闭店，而唐山保时捷中心则于12月31日停止经销业务，后续服务将转由天津空港保时捷中心负责。保时捷在义乌的门店，这个保时捷系统销量最高的县级市门店，如今也已人去楼空。
保时捷车主们也发现，购车时官方承诺的三年新年礼物被悄然取消。保时捷中国官方工作人员对此表示，目前并没有安排大规模的新年礼品发放活动。同时，保时捷自2011年进入中国以来一直举行的“凌驾风雪”试驾活动，今年也已被取消。
保时捷在中国市场的渠道危机，与其连年不理想的销量密切相关。为了完成销量目标，保时捷中国曾在去年5月向经销商压库，导致经销商亏损卖车。这一举动引发了“经销商逼宫”事件，经销商们要求保时捷中国针对新车亏损给予补偿，并更换中国高管。
从财务数据来看，保时捷的业绩确实不尽如人意。根据保时捷2024年第三季度财务报告，今年前三季度，保时捷全球营收同比下降5.2%，营业利润更是大幅下滑41%，达到自2020年以来的最低水平。保时捷Taycan车型三季度的全球交付量也同比下跌了50%。
汽车营销专家孙中锋指出，国内自主品牌的崛起，加剧了国内豪华车市场的竞争。近年来，国内车企纷纷推出高价位的豪华汽车，如比亚迪仰望U8、极氪001FR、坦克700Hi4-T以及尊界S800等，这些车型对保时捷等超豪华品牌形成了不小的冲击。同时，起售价较低的问界M9和理想L9等车型，也在争夺市场份额。
乘联会秘书长崔东树认为，超豪华品牌在电动化进程上的缓慢，是其在中国市场面临困境的重要原因。尽管这些品牌拥有百年的积累，但它们在新能源汽车市场的优势并不明显，技术积累不够、产业链不够完整。这为中国车企推出超豪华品牌提供了机会。
