近期，保时捷在中国市场的多个城市服务中心相继宣布关闭，引发了广泛关注。其中，郑州金水保时捷城市服务中心的负责人透露，该店已于2024年12月停止运营，原因是房租高昂导致持续亏损。据悉，后续的业务将由郑州郑开保时捷中心接手。
不仅郑州，保时捷在其他城市也遭遇了类似的困境。鄂尔多斯保时捷中心于2024年10月31日正式闭店，唐山保时捷中心则于同年12月31日停止经销业务，其后续服务将转由天津空港保时捷中心负责。值得注意的是，保时捷在县级市中的销量冠军——义乌保时捷中心，目前也已人去楼空。
除了门店关闭，保时捷车主们还发现了另一个问题：官方曾承诺的三年新年礼物被悄然取消。保时捷中国官方对此进行了确认，表示目前并没有安排大规模的新年礼品发放。自2011年起每年举行的保时捷“凌驾风雪”试驾活动，今年也未能如期举行。
保时捷在中国市场的渠道端危机，与其连年不理想的销量密切相关。为了完成销量目标，保时捷中国在去年5月向经销商施压，导致经销商不得不亏损卖车。这一举措引发了“经销商逼宫”事件，经销商们要求保时捷中国对新车亏损进行补偿，并更换中国高管。
从保时捷2024年第三季度的财务报告来看，其全球营收较去年同期下降了5.2%，营业利润更是同比大幅下滑41%，达到了自2020年以来的最低水平。特别是保时捷Taycan车型，在第三季度的全球交付量仅为1.4万辆，同比下跌了50%。
汽车行业的专家指出，国内豪华车市场的竞争日益激烈，自主品牌的加入加剧了这一趋势。自2023年起，国内车企纷纷推出高价位的豪华汽车，如比亚迪仰望U8、极氪001FR、坦克700Hi4-T以及尊界S800等车型。这些车型不仅起售价较低，而且在对保时捷等超豪华品牌形成了强有力的冲击。
乘联会秘书长崔东树认为，超豪华品牌在电动化进程上的缓慢是其在中国市场面临困境的重要原因之一。尽管这些品牌有着百年的积累，但它们仍然侧重于燃油车领域，在新能源汽车市场的优势并不明显。技术积累不足和产业链不完整等问题，给中国车企推出超豪华品牌提供了机会。
面对这一系列挑战，保时捷需要尽快调整其在中国市场的战略，以应对日益激烈的市场竞争和不断变化的消费者需求。
