近期，广汽本田的新品牌命名风波引起了广泛关注。新品牌“烨P”自亮相以来，便遭遇了网友们的诸多非议。不少网友认为，“烨P”这个名字不仅拗口难记，其字体设计也显得颇为别扭，甚至有人将其误认为是“诈X”，认为这样的名字相当不吉利。
面对公众的质疑，广汽本田似乎也有所行动。有媒体报道称，在广汽申报的车型公示详情中，广汽本田提供的车辆细节图片已将尾标中的“烨”字去掉，仅保留了“P7”。然而，从广汽本田官方发布的消息来看，公司并未正式宣布改名。
此次命名风波的背后，是广汽本田在销量上所面临的巨大压力。广汽集团公布的2024年销量数据显示，公司全年预计实现汽车产销分别为191.2万辆和200.3万辆，但这一目标相比2023年已经出现了明显的下滑。而广汽本田作为广汽集团的重要组成部分，其销量也未能幸免。特别是在新能源市场方面，广汽埃安作为广汽集团的新能源品牌，在2024年前11月的销量同比下滑了24.8%，成为了销量前十的新能源品牌中唯一下滑的车企。
广汽集团的业绩表现也反映了这一困境。2024年前三季度，广汽营收为747.4亿元，同比下滑23.88%；归母净利润更是仅为1.201亿元，同比下滑了98.72%。这一业绩表现不仅远低于市场预期，也远低于广汽集团近几年的盈利水平。特别是在扣非净利润方面，广汽集团更是出现了上市12年来的首次负值，为-18.70亿元。
广汽集团在研发方面的投入也备受质疑。近年来，随着消费者对新能源汽车的需求逐渐向高端化、智能化转变，市场对智能驾驶、长续航和高性能的产品需求不断增加。然而，广汽集团在研发方面的投入却显得相对吝啬。2024年前三季度，广汽的研发费用仅为10.34亿元，同比下滑了21.1%。这一研发投入水平在主流车企中几乎垫底，远低于上汽、比亚迪等竞争对手。
广汽本田的新品牌“烨P”在命名上的争议，或许只是广汽集团当前困境的一个缩影。面对销量下滑、业绩表现不佳以及研发投入不足等多重压力，广汽集团需要采取更加积极的措施来应对市场挑战。只有这样，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。
