近期，关于问界M9车型的讨论中，纯电续航问题成为了众多车主关注的焦点。许多车主反映，该车型的纯电续航里程较短，仅为100多公里，即便是按照CLTC标准计算，也仅能达到225公里。这样的续航表现无疑引发了车主们的续航焦虑。
面对车主们的这一困扰，赛力斯汽车给出了一个解决方案：车主可以选择花费2万元选装一块52度的电池包。这一方案旨在通过增加电池容量来提升纯电续航里程。然而，不少车主在得知这一方案后，却陷入了纠结。虽然增加电池包能提升续航，但2万元的花费是否值得，成为了他们心中的疑问。
有观点认为，这一升级方案并不划算。以2024款Ultra问界M9为例，其原本就搭载了52度的电池包，但续航提升并不显著。按照CLTC标准计算，续航仅从225公里提升至275公里，即增加了50公里。这样的提升幅度对于许多车主来说，显然并不具备足够的吸引力。
从性价比角度来看，2万元的花费也显得过高。以当前油价为例，即便是按照8元/升的价格计算，2万元也足够车主加2500升的油。而考虑到问界M9的综合油耗为6.9升/百公里，这2500升油足够车主行驶36231公里。相比之下，增加50公里的纯电续航显然并不具备足够的性价比。
除了性价比问题外，增加电池包还会带来其他方面的成本增加。例如，保险费用会随之上涨。由于商业险是按照整车价格来计算的，因此增加电池包后，车主需要支付更高的保险费用。车身重量的增加也会导致能耗问题加剧。以52度电池包为例，其车身重量达到了2650kg，相比42度电池包增加了不少。这不仅会进一步减少续航，还会增加车主的用车成本。
有车主提出疑问，既然能掏得起50万购买问界M9的车主大多属于中产阶级，他们是否会在乎这2万元的花费？然而，从另一个角度来看，既然这些车主有能力购买高端车型和停车位，他们完全可以选择随时随地充电的方式来解决续航问题。因此，对于这部分车主来说，增加电池包的需求并不迫切。
对于问界M9车主来说，选择花费2万元增加52度电池包或许并不是一个明智的选择。在性价比、保险费用以及能耗问题等多方面因素的考量下，车主们或许应该更加理性地看待这一升级方案。
