中国汽车市场步入存量竞争时代，小米汽车以30万辆为目标发起挑战。
小米汽车在新的一年里设立了雄心勃勃的目标，小米董事长雷军在跨年直播中宣布，计划在2025年实现30万辆汽车的交付。这一数字不仅是小米汽车对自身的严格要求，也预示着中国汽车市场将迎来一场激烈的份额争夺战。
回顾过去一年，小米汽车经历了多次目标调整，从最初的7万辆逐步提升至最终的13.5万辆，实现了交付量的稳步增长。同时，其销售网络也迅速扩张，覆盖了58座城市，开设了200家门店。雷军自豪地表示，小米汽车在2024年取得了“超乎想象”的成绩。
然而，中国汽车市场的蛋糕就那么大，小米汽车的崛起必然会对其他车企造成压力。雷军在直播中透露，很多车企经过多年的努力，销量仍未突破30万辆大关，就连如今的行业巨头比亚迪也用了十年时间才达到这一里程碑。因此，小米汽车的30万辆目标绝非易事，一旦达成，将极有可能对部分车企的生存空间造成挤压。
在新能源汽车领域，小米汽车的主要竞争对手包括蔚来、小鹏、理想等造车新势力。其中，理想汽车凭借稳定的业绩和增程式技术，在市场上占据了一席之地。然而，小米汽车目前主要涉足的是纯电动车市场，与理想的赛道并不完全重合，因此抢占其市场份额的可能性相对较小。
蔚来汽车同样作为早期入局者，市场地位相对稳固。虽然蔚来与小米汽车在纯电动车市场上有一定的重合度，但两者的市场定位和用户群体存在差异。蔚来更注重高端市场，而小米汽车则主打性价比，吸引年轻用户。因此，小米汽车对蔚来的市场份额影响有限。
相比之下，小鹏汽车和哪吒汽车则可能面临更大的挑战。小鹏汽车在2024年虽然实现了销量的增长，但净亏损依然庞大，且销量目标多次下调，显示出其发展上的疲软。而哪吒汽车则自2023年起就遭遇了销量下滑的困境，发展势头明显不足。
小米汽车与小鹏汽车在价格和产品定位上存在重合，尤其是小米SU7与小鹏P7i之间的竞争尤为激烈。如果小米汽车能够持续发力，那么小鹏汽车的市场份额很有可能被大幅挤压。同样，哪吒汽车与小米汽车在年轻用户市场上也有所重叠，其潜在用户转向小米汽车的可能性较大。
面对小米汽车的强势崛起，其他车企必须加快技术创新和市场布局，以应对即将到来的市场份额争夺战。中国汽车市场已经进入存量竞争时代，谁有实力，谁就能上桌吃饭。小米汽车以30万辆为目标发起挑战，谁将被其“命中”，半年后或许就能见分晓。
