零跑汽车新年降价及OTA升级引发老车主不满
新年伊始，零跑汽车宣布了一项令人瞩目的降价政策，最高降价幅度达到1.5万元。这一消息对于正在考虑购买零跑汽车的新客户来说无疑是个好消息，但对于刚刚提车不久的老车主来说，却如同当头一棒。
据了解，降价政策涵盖了零跑汽车的多个车型，包括C10、C11、C01、C16和T03。具体优惠金额根据车型不同而有所差异，最高的C10车型可享受1.5万元的现金红包，而T03车型也有6000元的现金红包。这一政策无疑刺激了市场的购买欲望，但同时也让不少老车主感到心寒。
一位在2024年12月24日刚提车的C11车主表示，当时销售人员还承诺任何官方降价都会进行赔付，但仅仅提车一周后，零跑汽车就宣布了降价政策，自己一下子就损失了1.3万元的现金红包。同样，另一位C10车主也在提车一个星期后遭遇了降价，损失高达1.5万元。更有甚者，一些刚刚下定还没提车的用户也遭遇了此次降价政策，他们在门店交了定金后，却发现无法享受新用户的优惠。
除了降价政策外，零跑汽车的OTA升级也引发了老车主的不满。近日，零跑汽车针对C11与C01车型推出了OTA系统升级，涵盖了智能座舱、智能驾驶辅助、乘坐舒适度、安全性以及动力系统等多个方面，共带来了28项新增功能与16项优化改进。然而，老车主们却发现，这些新增功能主要集中在2024款车型上，而2021至2023年的老款车型在OTA后仅得到了一些表面的功能调整和设置优化。
多位老车主在社交媒体上发帖表示，他们为品牌的早期发展做出了贡献，但如今却被区别对待。新车型通过OTA获得了多项先进功能，而老车型却逐渐被边缘化，功能更新明显滞后。他们认为，购车时宣传的模块化设计和可更新芯片并未体现在实际的OTA升级中，导致许多预期的功能升级未能实现，感觉自己被欺骗了。
面对老车主们的质疑和不满，零跑汽车方面并未给出明确的回应。然而，从销量数据上看，零跑汽车的市场表现依然强劲。2024年12月，零跑汽车单月交付量达到了42517台，同比增长128%。全年累计交付近30万台，超额完成了年度目标。2025年，零跑汽车更是将目标定为了50万台。
尽管销量增长势头强劲，但零跑汽车目前仍未摆脱亏损的困境。根据零跑汽车此前发布的2024年第三季度财报显示，公司营收为98.6亿元，同比增长74.3%；但净亏损仍达到6.9亿元，较去年同期收窄了30.3%。尽管公司董事长朱江明曾表示预计将在2025年后半段实现盈利，但这一进程是否会有所提前，目前仍不得而知。
对于零跑汽车来说，如何在保持销量增长的同时，兼顾老车主的权益和口碑，将是一个亟待解决的问题。毕竟，车主的满意度和忠诚度是品牌能够持续发展的关键所在。
