在2024年度的车市激战中，各大车企纷纷亮出了自己的成绩单，一场没有硝烟的战争悄然落幕。比亚迪汽车、上汽集团以及中国一汽，凭借其卓越的市场表现和强劲的销售实力，成功跻身销量前三的宝座。
比亚迪无疑是这场战役中的最大赢家，它以惊人的速度跃升至400万辆的销量俱乐部，全年销售达到了427.2万台，同比增长41.3%，年销目标达成率高达117.9%。其中，比亚迪的乘用车销售更是达到了425万台，同比增长41.1%，不仅在中国市场独占鳌头，更是在全球新能源车市场摘得桂冠。比亚迪的两网全年累计销量突破403.8万辆，腾势和方程豹也分别取得了12.6万辆和5.6万辆的亮眼成绩。
上汽集团则以全年累计批发销量401.3万辆的成绩紧随其后，尽管同比下滑了两成，但自主品牌成为了上汽的销量支柱，全年销量达到了240.8万辆，占比高达60%。上汽大众、上汽通用五菱以及上汽乘用车等品牌也均有着不俗的表现。上汽集团提出，“十四五”末（2025年）将力争全球合计销量达到850万辆，跻身汽车企业世界500强前五。
一汽集团则稳扎稳打，全年实现整车销量320万辆，营业收入超5500亿元，尽管未公布全年销量的详细信息，但从其新年献词中可以窥见一斑。一汽-大众和一汽丰田作为销量主力，分别销售了165.9万辆和80万辆。自主品牌中，红旗品牌跃上了40万辆的新台阶，同比增长17.4%。
在自主车企及自主品牌的强势崛起中，长安汽车、奇瑞汽车和吉利汽车也都有着亮眼的成绩。长安汽车全年销量超268.4万辆，同比增长5.1%，连续五年同比正增长，创近七年新高。奇瑞汽车则以38.4%的年销增速，超额完成了年初的目标，全年销售达到了260.3万辆。吉利汽车则在《台州宣言》的指引下，全年总销量达217.7万辆，同比增长32%，新能源渗透率也达到了一个新的高度。
新能源品牌方面，特斯拉虽然在全球范围内交付了约178.9万辆电动车，但同比下滑了1%，这是特斯拉自2015年以来首次出现年度销量同比下滑。然而，在国内市场，特斯拉的表现仍然强劲，全年销量超65.7万台，同比增长8.8%。理想汽车则创造了豪华汽车品牌在中国市场最快实现50万台年销量的行业纪录，全年交付新车50.1万辆，同比提升33.1%。
吉利银河与吉利几何整合后，共同深耕主流精品新能源车市场，全年累计销量达49.4万辆，同比增长80%。鸿蒙智行也火力全开，全年交付44.5万辆，连续8个月蝉联中国汽车品牌成交均价TOP1。广汽埃安尽管未能完成年初设定的销量目标，但全年交付41.3万辆，仍展现出了强大的市场竞争力。零跑汽车则超额完成了年度目标，全年累计交付29.4万辆，同比提升103.8%。
深蓝、极氪、蔚来、小鹏等新能源品牌也都有着不俗的表现。深蓝全年销量达到了24.4万辆，同比提升78.1%。极氪全年共交付22.2万辆新车，同比增长87%。蔚来公司则交付新车22.2万辆，同比增38.7%。小鹏全年交付19万辆，同比增长34.2%。这些新能源品牌的崛起，无疑为车市注入了新的活力。
在自主车企和自主品牌的强势崛起中，以及新能源品牌的不断涌现下，2024年的车市无疑是一个充满竞争和机遇的年份。各大车企纷纷立下了新一年的销量目标，期待着在新的征程中再创佳绩。
