近日，一位来自北京的极越汽车车主杨先生向《中国消费者报》透露了他的遭遇。他在购车仅一个月后，于2024年末的12月29日在北京六环路上行驶时，遇到了车辆智能驾驶功能突然失效的问题。更令人不安的是，车辆的中控屏幕也出现了花屏现象，经过多次重启，问题依旧没有得到解决。
面对这一突发状况，杨先生迅速联系了吉利汽车的官方售后服务，并遵循指示前往了位于北京市石景山区的领克4S店。然而，到达4S店后，他被告知由于店内尚未配齐相应的检测设备，因此无法立即为他解决问题。此时，距离极越汽车官方公布售后服务方案已经过去了两周时间，杨先生和其他极越车主发现，他们的车辆软件系统售后服务保障似乎已经失效，车辆维修和智能服务升级维护都面临了困境。
智能网联汽车的高效运行离不开稳定的软件系统，这与智能手机操作系统的普遍趋势相似，如安卓、iOS和鸿蒙等系统的广泛应用。一位业内人士在接受采访时表示，即使手机企业退市，其操作系统的更新和维护通常也不会停止。这一观察为智能网联汽车的售后服务提供了一个新的思路：建立一个全国统一的智能网联汽车软件系统服务平台，以完善售后服务体系。
中国城市专家智库委员会常务副秘书长林先平对此表示赞同。他指出，统一的智能网联汽车软件系统服务平台不仅能够确保消费者获得持续稳定的软件服务，更重要的是，在车企退市的情况下，可以有其他企业接手软件系统的维护和升级工作，从而有效保障消费者的权益。这一平台的建立，将为智能网联汽车的售后服务提供有力的支持，并推动整个行业的健康发展。
