在2024年的全球新能源汽车市场中，插电式混合动力（插混）车型异军突起，成为备受瞩目的焦点。据统计，第三季度全球插混车型销量达到161.2万辆，同比增长55.3%，尽管在销量规模上仍不及纯电动车的250.9万辆，但其增速却遥遥领先。
中国市场这一趋势尤为显著。根据中国汽车工业协会的数据，2024年前11个月，插混车型销量达到451.9万辆，同比增长高达85.2%，而纯电动车销量虽然也达到了673.8万辆，但同比增长率仅为15%。这一数据表明，插混车型在中国市场的受欢迎程度正在迅速提升。
业内专家预测，按照当前的发展趋势，2025年插混车型有望占据新能源汽车市场的半壁江山，与纯电动车平分秋色。在插混市场，各大车企的产品策略逐渐趋同，中低端市场普遍采用单挡DHT的PHEV车型，以比亚迪DM-i系列为代表；而中高端市场则以增程式电动车为主，如问界和理想等品牌。
然而，在这一市场中也不乏例外。领克品牌就是其中的佼佼者，它在高端插混市场坚持采用3挡DHT技术，推出了领克EM-P系列车型。在20万以上高端插混市场，问界和理想等品牌均走增程路线，且只提供SUV车型，而领克EM-P系列则坚持走3挡DHT的PHEV路线，产品线覆盖轿车与SUV，兼具性能与节能两大优势。
领克品牌不仅凭借差异化路线在新能源市场闯出了自己的天地，还作为少数同时涉足燃油、插混、纯电三条技术路线的中国品牌，在中高端市场的整体表现也颇为亮眼。领克EM-P家族的累计销量已超过26万辆，单车均价超过22万元，稳居高端插混市场TOP3，市占率超过3.06%。
领克品牌不仅在插混市场取得了显著成绩，还在纯电领域实现了突破。2024年，领克先后推出了纯电中大型轿车领克Z10和面向全球市场的A级纯电SUV领克Z20。在A级纯电市场，领克Z20凭借精品智电小车的定位，成功挖掘到了用户需求尚未被满足的蓝海市场，上市不到10天便下线了第10000辆。
领克的全面不仅体现在动力类型的丰富上，还体现在智能化方面。在大吉利优势智驾资源的赋能下，领克品牌针对旗下车型特点，有针对性地搭载了智驾和智舱两套方案。智驾方面，领克Z10采用了路特斯机器人定制的高阶智驾方案，搭载激光雷达和英伟达Orin X芯片；而领克07、08、09等车型则搭载了Lynk Co-Pilot智能驾驶辅助系统，已实现了高速NOA全国可用。
智舱方面，领克与魅族联合打造的LYNK Flyme Auto已在领克07、08、Z10等车型上搭载，为车主带来了丝滑的车手互联体验；而针对油车打造的LYNK OS N则以易用性为理念开发，解决了“油车无智能”的用户痛点。
领克品牌自成立以来，始终坚持特立独行的发展路线。在抄袭模仿盛行的汽车圈，领克始终坚持原创，敢于不同，对“做自己”有着坚定的执念。领克汽车销售公司总经理林杰曾表示，领克不会模仿前辈，而是要告诉消费者“我是谁”。
在品质和品牌上，领克坚守底线，对安全和性能永不妥协。在快消品风气盛行的汽车圈，执着于做精品的领克宛如一股清流。领克不仅默默在纽北刷圈，还把去宁波国际赛道和成都国际赛道调校、测试当成了日常，不断挑战性能上限。同时，领克的安全测试也早已超越常规碰撞测试的范畴，领克08的魔鬼十字碰、领克09的钻卡测试等，均展示了领克在安全方面的卓越表现。
面对汽车行业一轮又一轮的价格战，领克多年来保持着稳定的价格体系。2018年领克03上市时的定价在13万左右，如今依然保持在这一区间。在同质化泛滥的当下，领克坚持走个性化的小众路线，坚守自己“潮流、运动、个性”的品牌调性，不追求取悦所有用户，只为真正志趣相投的人造车。
领克还与用户共创了独一无二的Co客生态，从领克官方车主俱乐部Co:club到领地伙伴、领克App、Co客大会等，领克与用户之间的关系早已超出了品牌与车主的范畴。领克App不仅是一个卖车的线上工具，更是一个粉丝们的社交平台，拥有500万注册用户和150万月活用户。
领克用户中不少创业族群成为了官方认证的领地伙伴，遍布全球314座城市的12000家店铺能为Co客们提供专属权益。强大的用户生态让领克收获了超高的品牌忠诚度，新老用户推荐比例达到71%，93%的用户再次购车时会优先考虑领克。
领克品牌的高保值率也免除了用户的后顾之忧。2024年上半年，领克品牌三年保值率达59.53%，6款车进入总榜前10，其中领克09三年保值率高达66.30%，位居自主品牌中大型SUV榜首。
站在2025年的新起点上，与极氪整合后的领克品牌进入了全新的发展阶段。领克依然会坚持做自己，保持全动力类型覆盖，并重点围绕插混技术路线，继续深耕中高端市场。同时，集团作战的优势也将更加凸显，双方在智能化和动力形式上将构筑更全面的技术矩阵，进一步提升领克产品的成本优势。
