2024年的全球汽车市场经历了一场前所未有的变革，各大车企在这场激烈的竞争中展开了激烈的较量，市场格局发生了翻天覆地的变化。
在国内市场，一些曾经风光无限的车企遭遇了前所未有的困境。高合汽车因经营不善，不得不进行破产重组；哪吒汽车则深陷资金危机，无力偿还债务；而极越汽车更是轰然倒塌，令人唏嘘不已。与此同时，国外汽车市场也动荡不安，电动化进程中的“失败者联盟”——日产与本田，传出合并的消息，试图通过合并来扭转颓势。德国汽车巨头大众汽车也未能幸免，为了应对市场压力，不得不进行大规模裁员，涉及人数高达3.5万。
在这场全球汽车市场的竞争中，中国汽车品牌展现出了强大的竞争力。比亚迪凭借在电动化领域的领先地位，全年销量突破427.21万辆，成功打破了大众汽车多年的销售记录，成为中国汽车市场的销量冠军。长安汽车和奇瑞汽车也表现不俗，分别售出了268万辆和超过260万辆汽车，实现了销量的快速增长。吉利汽车更是凭借旗下多个品牌的共同努力，全年销量累计达到217.66万辆，同比增长32%。
除了传统自主品牌，新兴的“新势力”品牌也在这场竞争中崭露头角。理想汽车、蔚来汽车和赛力斯汽车等，凭借创新的产品和优质的服务，赢得了消费者的青睐。理想汽车在2024年售出了超过50万辆汽车；蔚来汽车销量超过22万辆，同比增长38.7%；而赛力斯汽车更是凭借“问界”系列，一年内实现了超过42万辆的销量，同比增长高达182.84%。
然而，这场竞争并非一帆风顺。价格战成为了2024年汽车市场的主旋律。从年初到年末，各大车企纷纷加入价格战，试图通过降价来抢占市场份额。特斯拉、比亚迪、吉利、长安等新能源和传统车企，以及宝马、凯迪拉克等豪华品牌，都参与了这场价格战。然而，价格战的结果却是汽车行业的整体利润大幅缩减，利润率降至历史低点。同时，价格倒挂现象也愈发严重，经销商的资金链紧张，导致4S店关店潮席卷全国。东莞、上海、天津、重庆等地的4S店纷纷停业或闭店，国内最大的经销商广汇汽车也未能幸免，最终因业绩持续恶化而退市。
展望2025年，汽车市场的竞争将更加激烈。随着电动化时代的结束，智能化的下半场正在到来。智能驾驶将成为决定车企生死的关键。在20-30万元价格区间的乘用车市场中，NOA（导航辅助驾驶系统）的搭载量已经占到了整体市场的41.25%。随着价格战的深入，智能驾驶系统也开始向十万元级别的市场渗透。比亚迪、长安汽车等国内车企已经开始大规模进军中阶智能驾驶量产领域，计划在今年实现三百万辆车配备智能驾驶系统，实现十万元以上车型标配中阶智能驾驶。
在这场智能化的竞争中，华为、特斯拉和比亚迪等车企将成为主要力量。华为的鸿蒙智行、蔚小理等品牌在2024年已经引领了智能驾驶的发展潮流。而在2025年，特斯拉FSD准备进入中国市场，华为智能驾驶继续发力，比亚迪、长安等自主品牌也积极发展智能驾驶。传统势力、新兴势力与特斯拉三大智能驾驶势力之间的相互作用和竞争，将成为2025年汽车智能化发展的主线。
为了在这场竞争中占据优势地位，大多数汽车主机厂都选择了投资自主研发与采购成熟供应商的解决方案两条腿走路。他们既要确保交付能力，又要保持品牌的核心竞争力。比亚迪、长安汽车等车企都加强了自主研发智能驾驶系统的力度，同时与地平线、Momenta、华为等多家供应商合作，推出中高阶智能驾驶方案。这种“我全都要”的策略，成为了车企们应对智能化挑战的重要手段。
随着智能化竞争的加剧，那些跟不上节奏的合资势力和很多新势力将成为被淘汰者。到2025年下半年，如果新发布的10万元以下汽车上没有配备智能驾驶系统，那么这些车型基本上将没有生存空间。在这场智能化的浪潮中，只有不断创新、不断提升自身实力的车企才能在这场竞争中脱颖而出，成为市场的佼佼者。
