在当前的商业环境中，销量被视为企业生存的命脉，而政策则被视为推动销量增长的关键“催化剂”。回顾2024年，得益于补贴政策的强力推动，汽车市场得以平稳收官。据数据显示，全国范围内汽车以旧换新的申请量超过500万份，助力全年汽车销量实现了约3%的增长，总量达到3100万辆。
随着2025年的到来，车企与消费者共同关注的焦点集中在“以旧换新”补贴政策的延续性上。尽管去年年底已有多方信号暗示今年补贴政策将继续，但在国家补贴与地方补贴的具体政策尚未明确之前，不少车企已迫不及待，纷纷自行出台“兜底政策”，以稳定市场预期。
据不完全统计，目前已有超过30家车企或品牌推出了各自的“兜底政策”。这些车企涵盖了自主品牌如比亚迪、吉利、奇瑞等，新势力品牌如理想、小鹏、蔚来等，以及合资品牌如一汽丰田、一汽-大众等。这些政策普遍承诺，在国家补贴和地方补贴政策出台前，由车企自行承担相应补贴。
在具体补贴方式上，各车企也是花样百出。有的车企直接给予现金补贴，如比亚迪提供高达8000元的补贴，理想和小鹏则分别提供15000元的补贴。有的车企则通过积分、等额加电等形式给予补贴，如小鹏、蔚来等。还有车企表示，如果政策未出台，则延续2024年的补贴政策，如奇瑞、埃安等。
部分车企还推出了更具吸引力的叠加补贴政策。例如，阿维塔12在提供10000元补贴的基础上，还表示如果购车者符合2025年地方补贴的申领条件，可在10000元基础上额外享受地方的置换补贴。这一政策无疑为消费者提供了更大的购车优惠。
值得注意的是，为了抢占市场先机，大部分车企将购车时间限定在1月1日至1月28日期间，以期实现开门红。同时，不少车企还推出了限时降价、0息政策、保险补贴、现金红包等优惠福利，以吸引更多消费者。
在这场兜底补贴的混战中，蔚小理等车企迅速降价，抢占市场份额。然而，也有部分车企在跟进时显得犹豫不决。从宣传措辞中不难发现，各车企的兜底政策存在显著差异。有的明确限定日期，有的则表示可以叠加补贴差额。这使得消费者在选择时，需要仔细辨别真伪，以免落入虚假宣传的陷阱。
当前，汽车销售市场已呈现出透支消费的趋势。对于车企而言，销售体系的能力和技巧已不再是决定胜负的关键因素。更重要的是能否迅速跟进价格战，引领价格战。而对于消费者而言，则需要具备敏锐的洞察力，辨别厂家是真心让利还是虚假宣传。
