在国内新能源汽车市场蓬勃发展的2024年，一个显著的趋势已经出现：连续六个月，新能源车型的销量超越了传统燃油车，市场占比更是提前突破了50%大关。这一变革性的转折，无疑对各大汽车制造商提出了新的挑战，其中广汽集团便是一个典型的例子。
广汽集团，一个长期依赖燃油车销量的汽车巨头，面对新能源汽车市场的迅猛发展，显得有些力不从心。广汽丰田、广汽本田以及广汽传祺在新能源汽车领域均未能取得显著成绩。尽管丰田的双擎混动和本田的IMMD技术曾受到关注，但在新能源大潮中，这些技术似乎已无法再吸引消费者的目光。
广汽埃安，作为广汽集团在新能源汽车领域的希望之星，尽管在过去曾有过不俗的表现，但其销量在2024年也出现了下滑。2024年全年销量为37.49万辆，相比前一年的48万辆，下滑幅度明显。这一趋势随着新能源汽车市场的进一步渗透，预计将持续恶化。
广汽在新能源汽车市场的失利，与其在电动化转型上的犹豫不决密不可分。2023年，国内10-15万级混动车市场迎来了爆发式增长，秦PLUS、启源A05、银河L6等高性价比车型层出不穷。这些车型不仅油耗更低，还能实现短途用电、长途用油的灵活切换，满足了大多数消费者的使用需求。然而，广汽丰田在售的基本都是HEV车型，价格高昂且无法享受绿牌免购置税的福利，自然难以吸引消费者。
广汽本田虽然推出了PHEV车型，但定价过高，使得消费者难以接受。例如，燃油版雅阁的起售价为11.68万元，而PHEV版本则高达17.08万元。这样的价格策略，无疑让广汽本田在新能源汽车市场上失去了竞争力。
广汽集团在新能源汽车市场的失利，不仅体现在电动化转型的缓慢上，还体现在智能化方面的滞后。随着新能源汽车市场的进一步发展，智能座舱和智能驾驶已成为新的竞争焦点。然而，广汽在电动化方面尚未取得突破，智能化更是无从谈起。
广汽集团还面临着品牌转型的困境。广汽埃安虽然在新能源汽车市场上取得了一定的成绩，但其品牌形象仍然与网约车紧密相关。如果不能改变这一印象，转而走性价比路线，广汽埃安的未来将充满挑战。
面对新能源汽车市场的迅猛发展，广汽集团的销量前景并不乐观。尽管丰田和本田等日系车在全球市场仍有一定的竞争力，但在国内新能源汽车市场上，广汽的挣扎似乎已无法挽回颓势。随着新能源市场的进一步渗透，广汽集团的销量回升之路将愈发艰难。
