近期，智能驾驶领域的福瑞泰克公司更新了其在港交所的上市申请资料，由公司创始人张林亲自带队推进。自2022年以来，张林的团队已经成功完成了多达九轮的融资，特别是在2024年内就完成了三轮，充分展示了市场对福瑞泰克潜力的认可。公司的主营业务基地位于风景如画的浙江乌镇。
张林，现年56岁，作为公司的董事长和首席执行官，是单一最大股东集团的核心成员，与宁波骏马、杭州励同保持一致行动。该集团合计持有23%的股份，并控制着44.13%的表决权。福瑞泰克在2024年5月的IPO前最后一轮融资中，通过配发4.13%的股权，成功筹集了2.5亿元人民币，据此估算，公司的估值达到了60亿元人民币。
福瑞泰克的发展正值智能驾驶产品的市场爆发期。随着众多车企纷纷将智能驾驶作为卖点，张林的团队迎来了客户规模的显著扩张。截至2024年6月底，福瑞泰克的智能驾驶方案已被应用于158万辆汽车上，并累计获得了超过280个定点项目。其客户涵盖了吉利、上汽通用五菱、红旗、长安、问界、哪吒、东风日产等多家知名车企。例如，五菱凯捷混动铂金版就搭载了福瑞泰克的ODIN解决方案，提供了自适应巡航控制和车道保持辅助等功能。
尽管车企的青睐为福瑞泰克带来了收入的快速增长，但公司目前仍未实现盈利。从2021年的3.33亿元营收，到2024年上半年已达到3.12亿元，然而，2023年公司亏损了3.19亿元，2024年上半年又亏损了2.78亿元。同时，公司的毛利率也呈现下降趋势，2024年上半年仅为6%。高额的研发支出是公司支出的大头，上半年研发费用达到1.87亿元，占收入的60%。
作为供应商，福瑞泰克在车企面前的话语权相对较低。车企为了打价格战，不断压缩零件成本，从而挤压了供应商的利润空间。福瑞泰克在招股书中指出，某些客户可能会在量产阶段要求降价，这将对公司的毛利率产生不利影响。公司正处于营运扩张和规模扩大的早期阶段，因此在采购、研发及人才方面的投资较大。
福瑞泰克的发展离不开吉利控股的支持。自2016年公司成立之初，吉利控股旗下的亿咖通就对其进行了投资，获得了16%的股份，成为第三大股东。此后，李书福旗下的宁波骏马投资公司也在2020年以8959.97万元的价格从原始股东胡钢手中收购了25%的股份。经过多轮融资和股权变动后，宁波骏马在IPO前仍是福瑞泰克的第一大机构股东，持股12.3%。吉利系不仅为福瑞泰克提供了资金支持，还为其提供了资源和订单，使其成为吉利博越L车型自动泊车与高速导航辅助结合方案的提供商，这一合作也成为了公司的标杆案例之一。
