在武汉这座充满活力的城市中，自动驾驶技术正悄然改变着市民的生活。对于居住在武汉经开区的刘晓峰而言，自动驾驶已不再是遥不可及的概念，而是每天下班时触手可及的便利。
“现在下班，我只需打一辆‘无人车’就能轻松回家。”刘晓峰兴奋地分享道，“这些‘无人车’驾驶技术娴熟，转弯、调头、加速、减速，样样精通，简直就像老司机一样。自从自动驾驶商业化示范运营以来，我的生活变得更加时尚和便捷。”
在街头巷尾，一辆辆自动驾驶示范运营车辆正忙碌地穿梭，它们不仅为市民提供了全新的出行选择，更预示着未来更高级别的自动驾驶车辆即将大规模量产，走进千家万户。
近日，武汉市正式发布了《武汉市智能网联汽车发展促进条例》，该条例将于2025年3月1日起正式施行。条例明确规定，搭载L3级自动驾驶技术的车辆，在完成道路测试和示范应用，并经过相关部门的审核批准后，方可开展自动驾驶道路应用试点。
这一政策的出台，无疑为车企加速研发高级别自动驾驶技术注入了强劲的动力。在武汉经开区东风一路，记者亲眼见证了一辆东风纳米L3级自动驾驶测试车的精彩表现。这辆车在周边区域跑完一圈后，东风悦享科技有限公司的系统集成工程师杨成择立即开始搜集测试数据。
“车辆前方的摄像头和激光雷达能够检测到超过150米的目标物，类别准确率高达90%以上。”杨成择介绍道，“这些信息会实时传递给车体内的超级计算平台，平台根据运算结果自动控制油门、刹车和方向盘，从而实现自动驾驶。”
据了解，东风汽车已实现了L2+智能辅助驾驶实车搭载，并正在积极推进L3级别自动驾驶的量产。那么，L2+和L3级自动驾驶究竟有何不同呢？
“L3级是自动驾驶技术的分水岭，它比L2级更加智能和高效。”东风汽车研发总院的智能驾驶软件开发工程师程梁柱解释道，“在功能方面，L3级自动驾驶可以在特定道路和环境中自主完成加速、刹车和转向等操作，驾驶员可以暂时解放双手和双眼，甚至无需关注路况。而L2+级智能辅助驾驶则需要驾驶员时刻监测外部环境，并将手放在方向盘上。在责任划分上，L3级自动驾驶车辆在遇到特殊情况时能够自主应对，而L2+级则需要驾驶员接管。”
为了实现从L2到L3的跨越，东风汽车正在加快国产高算力芯片的研发，以降低功耗并提高算力。同时，他们还在设计高性能的AI算法，通过不断测试和数据挖掘，对算法进行训练和优化，让汽车变得更加智能和懂用户。
“在智能驾驶领域，东风汽车正聚焦打造L3级别的智能驾驶，并全力以赴实现2030年左右L3级别产品的大规模量产。”东风汽车研发总院院长杨彦鼎表示。
随着技术的不断进步和政策的持续引导，自动驾驶技术将越来越成熟，为市民提供更加便捷、智能的出行体验。武汉这座城市的未来，正因自动驾驶技术的蓬勃发展而变得更加精彩和值得期待。
