近期，日本国内新车销售市场遭遇了前所未有的挑战，销量显著下滑。这一趋势的背后，与日本多家本土车企因涉及认证违规等问题而暂停生产密切相关。
回溯至2024年6月3日，日本国土交通省发布了一则重磅公告，指出丰田、本田、雅马哈、马自达、铃木五家公司在车辆性能测试中存在违规行为。消息一出，迅速引发了广泛关注和讨论。丰田、本田、马自达三家公司迅速采取行动，通过召开记者会并公开鞠躬道歉的方式，表达了对事件的重视和歉意。然而，由于量产认证直接关系到车辆安全，这三家公司以及雅马哈发动机的共计6款在产车型，在确认符合安全标准之前，均被要求暂停出货并接受严格检查。
事实上，这并非日本车企首次陷入认证违规的泥潭。早在2023年4月，大发公司就被曝出在8.8万辆汽车的侧面碰撞安全测试中存在舞弊行为。随后，调查大发汽车质量违规问题的第三方委员会发布报告，指出质量违规几乎涉及该公司的全部车型，包括丰田汽车等其他公司品牌车辆在内，共有64款车型存在违规。更令人震惊的是，大发汽车还被发现向海外市场开发的4款车型在碰撞测试中存在造假行为。这一系列丑闻导致大发汽车在日本的生产活动一度暂停，直至2024年1月底。同时，该公司还收到了日本国土交通省的整改令，并被撤销了三款车型的生产许可。为此，大发汽车总裁奥平总一郎和董事长松林淳在2023年3月引咎辞职。2024年8月，受产品认证过程中数据造假问题的影响，大发工业公司的车辆研发业务再次停止，多款车型被迫暂停生产。
这些违规丑闻对日本车企的品牌形象造成了严重打击，也直接导致了销量的下滑。大发工业公司因认证违规和工厂停产等问题，在2023财年（2023年4月至2024年3月）出现了30年来的首次营业亏损，亏损额高达50亿日元。同时，该公司的销售额同比下滑了21%，新车累计销量也下滑了22%。这一连串的打击让日本车企倍感压力。
而日本其他主要汽车制造商也未能幸免。据央视财经报道，日本7家主要汽车制造商在2025财年上半年（2024年4月至2024年9月）的财报中均遭遇了重创。丰田、本田、日产、三菱和马自达五家车企的净利润均同比下滑。特别是日产汽车，净利润仅为192亿日元（约合人民币9亿元），同比暴跌94%。具体来看，日产汽车的营业收入、营业利润和净利润均出现了大幅下滑；本田汽车虽然营收和营业利润有所增加，但税前利润却同比下降；丰田汽车的营业收入虽然同比增长，但营业利润和净利润也均有所下滑。
面对全球汽车市场竞争日益激烈和销量下滑的双重压力，日本汽车制造商开始寻求应对之策。2024年12月23日，本田汽车和日产汽车在东京共同宣布，双方已就合并事宜签署谅解备忘录，将正式开启合并谈判。双方计划共同出资成立控股公司，以该控股公司子公司的方式进行合并。合并后，两家公司有望实现整体年销售额超30万亿日元、年营业利润超3万亿日元的目标。这一举措被视为日本汽车制造商在困境中寻求突破的重要一步。
日本新车销量的下滑与日本本土车企的造假丑闻密切相关。对于日本汽车制造商而言，如何建立规范的数据体系、防止造假丑闻再次发生，已成为他们当前亟待解决的重要问题。
