在中国新能源汽车市场蓬勃发展的背景下，传统合资车企却面临了前所未有的挑战。近期，多家合资车企揭晓了2024年的销量成绩单，数据揭示了行业内部的深刻变革。
据观察，尽管少数合资车企在2024年实现了销量的正向增长，但多数企业却遭遇了不同程度的下滑。这一趋势反映出，在新能源汽车的浪潮中，合资车企的转型步伐相对迟缓，新能源车型的市场占有率较低，难以抵挡来自自主品牌和新兴新能源车企的激烈竞争。
然而，在严峻的市场环境下，合资车企并未选择退缩，而是展现出了强大的适应能力和韧性。它们通过油电并进、技术协同等策略，努力稳固市场地位，并积极筹备在2025年实现逆袭。
一汽-大众作为合资车企的领头羊，2024年销量达到了165.91万辆，其中包括大众品牌的92.8万辆、奥迪品牌的61.11万辆和捷达品牌的12万辆。面对市场的剧烈变化，一汽-大众在自研混动、整车研发、IT系统国产化以及营销创新等方面取得了显著成果，进一步巩固了其在燃油车市场的领先地位。
与此同时，上汽大众虽然销量略有下滑，但仍保持了120万辆的佳绩。而上汽通用、上汽通用五菱、广汽丰田和广汽本田等车企也遭遇了不同程度的销量下滑。然而，在整体下滑的趋势中，一汽丰田和长安马自达等车企却实现了销量的同比增长，展现出了一定的市场竞争力。
一汽丰田在2024年实现了销量的连续两年正增长，其中电动化车型销量占比达到了48%。公司积极响应国家号召，推动全面智混化和高端化战略，并与华为、腾讯等国内顶级科技企业合作，共同打造汽车智能生态系统。这一举措不仅提升了产品的智能化水平，也增强了合资车企在新能源汽车市场的竞争力。
面对市场的激烈竞争，合资车企开始加速本地化进程，通过采用本土供应链产品、降低采购成本和技术转让费等方式，提高产品的性价比和竞争力。同时，它们也在探索新的合资模式，从传统的“外资提供产品与技术，中资负责生产与市场”的模式向重视本地化和供货链创新的新模式转变。
上汽集团与大众汽车集团宣布将上汽大众的合资协议延长至2040年，这显示了双方对合资企业发展的坚定信心。上汽大众计划在未来几年内推出多款全新车型，包括纯电、插电混动等类型，以满足中国市场的多样化需求。同时，公司还将聚焦油车智能化和新能源领域的创新，努力打造更懂中国市场的产品。
除了在国内市场稳扎稳打外，部分合资车企也开始寻求海外市场的机遇。通过扩大出口规模，这些车企实现了销量的增长和利润的提升。例如，悦达起亚在2024年的出口业务已成为其利润和销量增长的主要动力。
在智能驾驶和智能座舱等消费者关注度较高的领域，合资车企也在积极缩小与自主车企的差距。它们通过本地开发与供应商合作的策略，不断提升产品的智能化水平和技术实力。同时，合资车企还利用其广泛的销售渠道和品牌认知度，逐渐赢回了市场的信任。
