吉利汽车近年来在业界的表现可圈可点，其发展速度远远超越了行业平均水平。回顾五年前，即2019年，吉利汽车的年销量仅为136.16万辆，这一数字在当时尚不能与一些主流合资品牌相提并论。然而，到了2024年，即便是在整体汽车市场增长放缓的背景下，吉利乘用车依然实现了全年217万辆的销售佳绩，同比增长高达32%，创下了历史新高。尤为吉利的新能源汽车销量在这一年中大放异彩，渗透率连续五个月超过50%，全年销量超过88万辆，同比增长92%。这一成绩不仅超越了所有的造车新势力，还超过了所有的合资车企。
在1月5日举行的“台州宣言”解析会上，吉利控股进一步发布了其2030年的远景计划。该计划雄心勃勃，目标是在2027年前，使吉利控股的整车销量超过500万辆，立志成为电动化智能化变革和高质量发展的引领者。为了实现这一宏伟目标，吉利控股集团还提出了“一三三”战略思路，积极推动组织转型，强化整车业务、核心零部件和生态业务三大板块，并进行了“两横”和“七纵”的战略布局。
在品牌布局方面，吉利乘用车板块经过多年的发展，已经推出了包括吉利、吉利银河、雷达、翼真、领克以及极氪等多个品牌。这些品牌各自拥有独特的定位和品牌特色，形成了鲜明的品牌层次，满足了消费者的多样化需求。然而，过多的品牌也带来了管理上的挑战。根据“台州宣言”，吉利乘用车将对旗下品牌进行梳理，形成吉利汽车集团和极氪科技集团两大业务主体，构成“两横”布局。
其中，吉利汽车集团将整合吉利、吉利银河、雷达、翼真等传统品牌，主要面向大众主流市场，与长安、奇瑞、长城和比亚迪等国内同级品牌展开竞争。而极氪科技集团则整合领克、极氪两大高端品牌，组建高端豪华新能源汽车集团，参与全球高端豪华品牌的竞争，未来将与奥迪、宝马以及新势力品牌如理想、小鹏、蔚来和问界等展开较量。
根据规划，吉利乘用车版块2025年的销量目标定为271万辆，相比2024年的总销量增长了约25%，即增加了大约54万辆，这一数字几乎相当于长城汽车2024年上半年的销量。在具体任务分解上，吉利汽车集团的目标是200万辆，其中吉利银河品牌更是挑战年销100万辆。从吉利的内部规划来看，吉利银河的地位将得到大幅提升，成为吉利汽车集团的核心主力。事实上，2024年吉利银河的累计销量已经突破了49万辆，同比增长80%，远高于行业平均34.5%的增长率。2025年，吉利银河还将推出包括两款SUV和三款轿车在内的五款全新产品，全年目标销量提升至100万辆，这对银河品牌来说无疑是一个巨大的期望和考验。
除了销量和品牌规划外，吉利还十分注重技术的研发和创新。在“台州宣言”分析会上，吉利将技术提升到了与品牌规划“两横”同等的高度，提出了与之并列的“七纵”战略。在零部件技术协同方面，吉利乘用车版块将在整车机械架构、电子电气架构、智能驾驶、智能座舱、电驱系统、动力电池及超级电混等七大领域深化协同。这意味着吉利不仅将大幅增强在零部件体系的投资布局，还将在不同零部件体系间实现协同，实现集团内部零部件系统的集约化，从而提升核心零部件系统的综合竞争力。
在整车机械架构上，吉利汽车将布局GEA全球新能源架构和SEA浩瀚架构，并打造一套共享的电子电气架构EEA4.0，实现软硬架构的标准化、平台化。在智能驾驶领域，吉利将针对大众和高端豪华市场分别打造两套智驾方案。在智能座舱领域，吉利也将打造FlymeAuto和ZEEKR AI OS两套座舱系统。在动力电池方面，吉利将继续加强神盾电池和金砖电池的协同效应，同时规划180和220两大电驱平台，实现性能的全面覆盖。
海外市场的发展也为吉利汽车的高速增长提供了新的动力。过去几年，吉利在海外市场的开拓上不断取得突破，年度海外出口销量接连突破10万辆、20万辆和30万辆大关。2024年，吉利汽车的全年海外累计销量超过40万辆，同比增长超过53%。目前，吉利品牌已经进入沙特阿拉伯、阿联酋、哈萨克斯坦、巴拿马等多个国家市场，全球销售及服务网点已扩展至900家，并新设了4家海外子公司。吉利银河技术为原型车的e.MAS7在马来西亚正式发布后，订单迅速超过竞品车型，成为爆款。2025年，银河新能源车还将陆续登陆澳洲、欧洲、东南亚以及拉美等地区的20余个国家。
在海外渠道建设方面，吉利计划在2025年增加300多个销售及服务网点，预计到年底全球渠道网点数量将超过1100家。同时，吉利也在积极进行本土化的组装生产，2025年将继续增强在印尼、越南、中亚、非洲等多个国家的KD本地化制造能力，提升和扩大品牌在海外的市场影响力。根据官方消息，2025年吉利海外市场的销量将在2024年的基础上实现15.6%以上的增长，这意味着2025年全年吉利海外市场的销量将超过46万辆，继续创造新的记录。
