近日，AFEELA 1量产版的官方图片正式揭晓，这款纯电轿车在设计上紧密沿袭了概念车的理念，定位高端，预计属于C级车范畴。其设计风格鲜明，透露出索尼典型的简约与激进，就连门把手这一细节也被省略，彰显出与众不同的设计理念。
进入车内，半幅式方向盘与超长联屏的组合让人眼前一亮，同时，车辆保留了换挡和转向的实体拨杆，为驾驶者提供了更为直观的操控体验。这一设计避免了因过度追求科技感而牺牲实用性的弊端，让人联想到一些日本品牌在这方面的探索。
然而，AFEELA 1的发布也引发了一些争议。索尼的高管川西泉曾对中国电动车持贬低态度，认为它们只是在模仿智能手机界面的布局，缺乏技术上的创新。然而，从AFEELA 1的设计来看，并未明显展现出超越中国电动车的独到之处，反而有不少元素早已在中国市场上量产的电车中得以体现。
据悉，AFEELA 1将首先向美国加州的消费者开放预订，但首批Signature车型的交付要等到2026年年中，而Origin版本更是要等到2027年。这样的交付时间线，无疑增加了消费者等待的耐心考验。
尽管如此，AFEELA 1的设计仍然吸引了不少关注。其简约而不失科技感的外观，以及车内独特的内饰布局，都让人对这款车的未来充满期待。然而，面对中国电动车市场的激烈竞争，AFEELA 1能否在激烈的市场竞争中脱颖而出，还需时间给出答案。
AFEELA 1的发布，也再次引发了关于电动车设计和技术创新的讨论。在电动车市场日益成熟的今天，如何在保持设计美感的同时，提升车辆的性能和实用性，成为了各大车企需要面对的重要课题。
AFEELA 1的交付时间也提醒我们，电动车市场的竞争不仅仅是产品本身的竞争，更是供应链和生产能力的竞争。只有在这两个方面都做到优秀，才能在市场上立于不败之地。
