在新能源汽车市场风云变幻的当下，蔚来汽车CEO李斌近期的一番言论引人深思。他表示，经过十年的发展，蔚来已不应再被简单归类为“新势力”。这一观点，无疑为整个行业带来了新的思考角度。
回顾过去一年，造车新势力中的“蔚小理”依然屹立不倒，但各自面临着不同的挑战。与此同时，一些新兴品牌如高合、极越等则如流星划过，迅速陨落。然而，在这场激烈的市场竞争中，传统汽车大厂孵化的新能源品牌，即“厂二代”或“创二代”，却展现出了不同的生命力。
从2024年的销量数据来看，“厂二代”中的岚图、极狐等品牌，在下半年连续多月实现月销过万，成功跨越了生死线。特别是埃安，年销量更是突破了40万辆大关，而极氪、深蓝也分别超过了20万辆，成为了“厂二代”中的佼佼者。这些品牌不仅销量稳步增长，更在市场竞争中逐渐找到了自己的定位。
销量增长的背后，是“厂二代”们共同的努力与策略。一方面，它们背靠传统大厂，资金充裕，能够持续投入研发和市场推广。去年，多个“厂二代”品牌相继获得增资，其中不乏国有资本的加持。这些资金不仅为品牌的发展提供了有力保障，更让它们在面对市场竞争时更加从容。
另一方面，“厂二代”们也在不断丰富产品线，提升科技含量。例如，深蓝推出了S07和S05两款新车，极狐则推出了阿尔法S5、考拉S等多款新车，涵盖了轿车、SUV等多个细分市场。这些新车不仅外观时尚、性能出众，更搭载了最新的智能驾驶技术，为消费者带来了更加便捷、安全的出行体验。
在面向未来的布局上，“厂二代”们更是展现出了前瞻性和创新精神。它们不仅在产品研发上持续投入，更在品牌建设、市场营销等方面不断探索新的模式和方法。例如，岚图计划推出多款全新或改款车，进一步完善SUV、MPV、轿车品类布局；极氪则计划在2025年推出3款新车，并发布全新的超级电混系统。
然而，尽管“厂二代”们在市场上取得了不俗的成绩，但它们依然面临着诸多挑战。其中，盈利难题尤为突出。由于着眼于高端市场，这些品牌在研发、运营等方面的投入巨大，导致亏损问题难以避免。特别是随着汽车行业整体利润的下降，这一挑战变得更加严峻。
目前，新能源车企中仅有比亚迪、理想等少数品牌实现了盈利。而“厂二代”中，仅有埃安和深蓝等个别品牌透露出了盈利的迹象。例如，深蓝汽车在去年底表示已实现几个月的盈利，并自称是“国有车企新能源品牌中实现盈利的第一家”。然而，这一成绩能否持续，仍需时间验证。
对于“厂二代”们来说，新的一年将是检验它们转型成果的关键时刻。它们需要在保持销量增长的同时，不断提升盈利能力，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。同时，它们也需要继续探索新的发展模式和方法，以适应不断变化的市场环境。
