领克汽车近日正式推出了其首款大型插电式混合动力旗舰SUV——领克900。这款车型基于领克全新的SPA Evo架构打造，专为大型电混车设计，轴距超过3050mm，车长超过5000mm。
领克900的发布标志着领克品牌再次回归其擅长的动力领域，此前，领克已成功推出了Z10和Z20两款纯电动车型。在领克900的亮相活动上，吉利汽车集团高级副总裁、领克汽车销售公司总经理林杰表示，混动大型SUV市场在2024年实现了79万辆的销量，并预测2025年这一市场将继续显著增长，销量有望突破百万。
领克900面临的市场竞争不容小觑，已有多个品牌推出了大型新能源SUV，包括问界M9和理想L9。腾势N9在2024年广州车展上首次亮相，而昊铂HL也于近日公开了其内饰设计。领克汽车销售有限公司副总经理穆军指出，尽管2024年市场上大型SUV的选择有限，但预计2025年这一细分市场将涌入近20款车型。
面对激烈的市场竞争，领克900如何脱颖而出？林杰表示，当前市场上的新能源大型SUV在智能化方面表现出色，但在驾驶控制和性能方面仍有提升空间。领克900正是瞄准了这一市场缺口，旨在提供卓越的驾控和性能体验。尽管大型SUV在市场份额上不如A级车，但领克900的目标是进入这一细分市场的前三名。
领克900采用的SPA Evo架构是在领克原有的SPA架构基础上进化而来，专为大型高端混动车打造。该架构支持配备同级唯一的闭式双腔空气悬挂系统，这一设计在过滤颠簸和提供支撑方面拥有更广泛的调整范围，实现了运动与舒适的完美结合。
作为领克品牌的旗舰车型，领克900承载着领克冲击更高端市场的重任。问界M9和理想L9的售价均超过40万元，而领克在2024年的全品类产品加权成交价为17万元，新能源单车平均售价为22多万元。林杰表示，领克900的价格尚未确定，但将力求在性能和质量上超越竞争对手，同时可能提供更具竞争力的价格优势。
吉利旗下的极氪品牌也计划在2025年推出大型电混SUV。尽管极氪与领克近期经历了品牌整合，并共同隶属于吉利旗下的“极氪科技集团”，但林杰强调，极氪和领克的定位不同。极氪定位为豪华品牌，而领克则定位为高端品牌，两者在目标市场、整体定价和架构上均有所区别。
针对当前新能源MPV市场的热度，林杰表示，领克并没有开发MPV的计划。由于极氪已经在MPV市场上布局，且市场上已有众多MPV产品，领克将遵循集团内各品牌的分工，专注于自身擅长的产品领域。
官方数据显示，领克汽车在2024年实现了28.54万辆的销量，同比增长近30%。林杰透露，领克2025年的销量目标是在2024年的基础上再增加约10万辆。他预计，混动汽车市场将在2025年继续快速增长，其中增程车的规模将持续扩大，但插电式混合动力车的优势依然明显。领克目前主要走插电式混合动力路线，并提供了超级增程电动的解决方案。
