在新能源汽车行业的激烈竞争中，各大企业纷纷加快布局步伐，力求在残酷的市场环境中站稳脚跟。北汽蓝谷，作为这一领域的重要参与者，近期在资金层面的动作尤为引人注目。
近日，北汽蓝谷发布公告，宣布其子公司北汽新能源成功引入了11家战略投资者，共计增资81.5亿元。加之早前北京汽车的20亿元增资，北汽新能源本轮增资总额高达101.5亿元。这笔资金包括非公开协议增资和公开挂牌增资两部分，为北汽蓝谷注入了强劲的发展动力。
对于北汽蓝谷而言，这笔百亿融资无疑是一场及时雨。此前，公司的货币资金已难以覆盖短期借款，资金链压力巨大。而此次融资的成功，无疑将极大地缓解其财务困境，为公司的后续发展提供了坚实的资金保障。
然而，尽管资金问题得到了暂时缓解，北汽蓝谷仍然面临着严峻的亏损挑战。据统计，过去四年间，公司累计亏损超过225亿元，今年前三季度更是亏损了44.91亿元。这样的业绩表现，无疑让投资者和业界对其未来发展产生了诸多担忧。
回顾北汽蓝谷的发展历程，公司曾凭借雄厚的背景实力和领先的技术优势，一度成为中国纯电新能源汽车的领头羊。然而，随着新能源汽车补贴政策的逐步退坡和市场竞争的日益激烈，北汽蓝谷的销量和业绩开始大幅下滑。特别是其曾经的销量支柱——北汽EU5，在补贴退坡后销量急剧萎缩，导致公司整体业绩陷入困境。
为了扭转颓势，北汽蓝谷开始调整产品策略。其中，极狐品牌的打法转变尤为明显。过去，极狐主打中高端市场，产品定位相对高端。然而，进入2024年后，极狐突然改变策略，推出了性价比极高的阿尔法T5和阿尔法S5车型，售价区间仅为15万-20万元。这一举措迅速见效，极狐的销量开始大幅回升，今年下半年以来更是连续数月销量破万。
除了极狐品牌的成功转型外，北汽蓝谷与华为合作推出的高端车型“享界S9”也备受关注。这款定位为40万级的中大型行政轿车，虽然目前销量尚未达到预期，但其高品质和智能化配置仍然吸引了众多消费者的目光。
然而，尽管销量有所回升，北汽蓝谷的亏损问题却并未得到根本解决。今年前三季度，公司的净利润仍然为负，且亏损幅度有所扩大。这主要是由于销售费用和研发费用的提升所致。面对这一现状，北汽蓝谷必须尽快找到解决亏损问题的有效途径，否则将难以在激烈的市场竞争中立足。
