2024年度汽车召回情况揭晓，市场呈现新趋势。
近日，根据市场监管总局缺陷产品召回技术中心公布的数据，2024年我国汽车召回次数与规模均显著增长，全年共实施汽车相关召回近141次，涉及车辆约1062.4万辆，与去年相比增加了近六成。
从召回品牌来看，合资品牌成为召回的主力军，全年累计实施召回约130次，占据了整体召回次数的近九成。特别是在2024年12月，市场监管总局发布的12次汽车召回公告中，除广汽传祺汽车有限公司的一次召回外，其余11次均为合资及外资品牌，包括保时捷（中国）、克莱斯勒（中国）、斯泰兰蒂斯（上海）、法拉利等多家知名车企，召回车型多为燃油车型，其中不乏高端进口车型。
克莱斯勒（中国）汽车销售有限公司在2024年尤为突出，共发布了10次产品召回公告，涉及进口全新大切诺基、四门版牧马人混合动力汽车等多个车型。这些召回大多因技术缺陷，如影响驾驶员视野、发动机熄火、原材料耐腐蚀性不足等问题。
相比之下，自主品牌召回数量则明显减少，大规模的技术缺陷召回事件较为罕见。除重庆长安汽车股份有限公司在2024年5月召回约20.34万辆存在安全隐患的第二代CS55 PLUS汽车外，其余自主品牌的召回数量大多在万辆以下。这一表现反映了自主品牌对产品质量的日益重视，逐渐摆脱了“低质化”的标签。
在新能源车领域，召回数量呈现出快速增长的态势。2024年，多家新能源车企因产品技术缺陷导致安全隐患而实施召回，累计召回数量超过381.6万辆，远超2023年全年的160.3万辆。特斯拉作为新能源车的代表，全年累计实施召回6次，涉及车辆达339.44万辆，占全年新能源车召回量的近九成。
值得注意的是，部分车企多次因同一产品质量问题引发召回。克莱斯勒（中国）汽车销售有限公司在2024年11月因动力电池内部故障召回部分进口大捷龙3.6L插电混动版汽车，而这一问题在2022年也曾导致同一批次车辆的召回。特斯拉也因前备箱盖解锁问题在2024年8月对部分进口Model S、Model X及国产Model 3、Model Y电动汽车实施召回，而这一问题在2023年也曾被提及。
这一现象引发了业内人士的关注和讨论。中关村物联网产业联盟副秘书长袁帅表示，自主品牌召回数量的降低反映了其对产品质量的日益重视，有助于提升品牌形象。而新能源车召回数量的快速增长则体现了行业在快速发展过程中的一些挑战，包括技术成熟度、生产管理等方面的不足。
部分车企在质量管理和技术研发方面存在的不足也引起了关注。针对同一技术缺陷多次发生却未从研发生产端予以足够重视的现象，专家指出，这反映出部分车企缺乏系统的质量管理和持续改进机制，需要加强技术研发和质量控制。
