在汽车行业的变革浪潮中，传统与创新之间的碰撞愈发激烈。当诸多品牌纷纷重新定义“豪华”，当年轻的新势力企业试图颠覆拥有139年历史的传统汽车工业，当网红效应逐渐盖过老牌车企的深厚底蕴，我们不得不正视一个事实：汽车行业正在以前所未有的速度经历重构。
然而，面对这样的变革，人们不禁要问：汽车仅仅是一台集成了冰箱、彩电和大沙发的移动空间吗？自动驾驶技术真的能完全取代人类驾驶时带来的那份激情与快感吗？打造一个或几个爆款车型，就足以支撑起一个品牌的厚重吗？这些疑问，成为了当前汽车行业在快速变革中亟待解答的谜题。
近日，梅赛德斯-奔驰在2025年的“砺冰雪，驭传奇”活动中，以其独特的坚持和进化，向我们展示了在这个同质化严重的时代，如何续写汽车发明者的传奇故事。
几十年来，奔驰始终在北极圈附近进行严苛的冬测，以确保车辆在极端寒冷条件下的可靠性能。冰雪试驾活动，正是源自这样的极寒测试。通过丰富的产品阵容和高难度的冰雪驾驶体验，奔驰让参与者深刻感受到了其不妥协的品质标准，完美诠释了“何以奔驰，惟有奔驰”的品牌精髓。
在这次活动中，18款各具特色的车型逐一亮相。无论是全时四驱、偏后驱的四驱、后驱还是前驱，它们在冰面上的动态表现都截然不同，展现了各自独特的魅力。驾驶这些车型在冰面上驰骋，不仅需要勇气，更需要掌握一套科学的驾驶技巧。
以AMG SL63 4MATIC+为例，其强大的M177 4.0升V8双涡轮增压发动机与AMG SPEEDSHIFT MCT 9速变速箱的组合，提供了源源不断的动力。但在冰面上，更关键的是其搭载的AMG高性能四轮驱动增强版系统，能在50:50到0:100之间灵活分配前后轴扭矩，配合主动后轮转向系统，让车辆紧凑且敏感，操控起来得心应手。
在GT50这款后驱车型上，驾驶者需要更加细腻的操作。相比SL63的迅捷，GT50的体量感更强，需要驾驶者提前减速，并在进弯前做好充分的准备。而如果想要体验漂移的乐趣，则需要在车辆尾部重心即将向外转移的瞬间反打方向，并保持油门稳定，直到出弯前开始回正方向。
AMG A45 S无疑是冰雪驾驶爱好者的最爱。其搭载的M139发动机被誉为地表最强2.0T，紧凑的车身更是如同拥有健硕肌肉的运动员。在适时智能四驱系统的加持下，A45 S在冰面上展现出了极强的操控性能。无论是通过急加速还是急刹车，都能轻松让车辆扭动起来，为驾驶者带来无尽的乐趣。
AMG C 63 S E PERFROMANCE也首次亮相冰雪场地。虽然它搭载了2.0T发动机，但凭借M139和电驱科技的加持，其动力性能依然强劲。同时，高性能四驱增强版系统和后轮转向的支持，让车辆在“终结漂移”时更加从容，消除了“钟摆感”。
在穿越雪原的环节，驾驶者需要回归到严谨、敬畏的驾驶方法论。AMG G63凭借其强大的越野性能，轻松应对了各种复杂地形。湿滑模式和雪地胎的配合，让车辆在冰雪道路上行驶得更加稳定。而带主动式液压侧倾稳定功能的AMG主动式行驶控制悬挂，则进一步提升了车辆的操控性和舒适性。
经历了高强度的冰雪试炼后，驾驶者对于日常驾驶的态度也会发生转变。他们会更加收敛平时的驾驶习惯，更加注重安全驾驶。与此同时，全新梅赛德斯-AMG GT 63 S E PERFORMANCE也在这次活动中迎来了上市。作为AMG史上最快量产车，它搭载了4.0T V8引擎和F1混合动力技术，零百加速仅需2.8秒。其强大的性能表现和尖端的技术配置，无疑将成为阿法特巴赫的又一巅峰之作。
在“旧汽车时代”，人们对汽车保持着长期的热爱和好奇；而在“汽车新时代”，人们却迅速产生了“审美疲劳”。这或许与新势力鼻祖马斯克所倡导的“第一性原理”有关。他认为，如果内燃机技术难以再精进，那就应该放弃发动机。然而，在这样的精神图腾下演化出的“四个轮子的电脑/起居室/移动行宫”虽然概念新颖，但却难以让人产生持久的留恋。相比之下，奔驰始终坚守着“凡奢华美物，必风格永存”的信念，用自己的方式续写着汽车发明者的传奇故事。
