2024年的重卡市场迎来了新能源领域的重大突破，其中新能源重卡以其卓越的性能和经济效益成为市场焦点。这一增长趋势并非单纯依赖政策推动，而是新能源重卡自身技术成熟与成本降低共同作用的结果。在众多新能源重卡应用中，自卸车因其广泛的适用性和市场需求，成为各大车企竞相争夺的领域。今天，我们将通过东风柳汽乘龙H7纯电自卸底盘，深入解析自卸车市场的发展态势。
东风柳汽乘龙H7纯电自卸底盘以其家族式经典造型，展现出高辨识度和颜值优势。车辆设计不仅美观，更兼具实用性。风挡上方的遮阳板与前视摄像头，不仅提升了驾驶视野，也增强了行车安全性。
乘龙H7纯电自卸底盘采用工程版前脸设计，飞翼型黑色格栅搭配粗壮的加强筋、星型进气网以及硕大的铆钉，彰显出不同于普通公路车的威武霸气。前脸设置的两级蹬车台阶，不仅美观而且实用，保险杠采用全金属三段式设计，便于维修更换，降低了维保成本。
车辆前面板配备双液压挺杆，内部管路布局井然有序。从车头可见，驾驶室下方布置有空气压缩机、电动转向助力泵和空调压缩机，这些细节设计确保了车辆的稳定运行。底盘设计平整，无凸出零部件，保证了工程车辆的通过性。
后视镜采用主镜与广角镜分体式设计，搭配金属杆支架，既简单又可靠。前下视镜使用单管架支撑，虽然稳定，但若升级为三角形支架，将更加适应非铺装路面的行驶需求。蹬车踏板设有三级，最下方为活动踏板，降低了复杂工况下的受损几率，同时上方两级踏板设有照明灯，为夜间作业的驾驶员提供了安全保障。
驾驶室内饰设计同样注重实用性与舒适性。主驾配备多功能气囊减震座椅，右侧带有折叠扶手，有效缓解驾驶疲劳。纯电车型省去了离合器，降低了驾驶员劳动强度，也便于企业招聘驾驶员。内饰配色耐脏易打理，方向盘多功能按键丰富，方便驾驶员操作。车辆还配备了多挡能量回收系统，可根据路况调节，提升续航里程并减少制动磨损。
乘龙H7纯电自卸底盘的动力系统是其高效作业的关键。搭载特百佳最新一代中央驱动系统，采用双电机+4挡变速箱的集成式动力总成，相比单电机产品，体积更小、重量更轻、功率匹配更灵活。双电机可根据车辆载重和路况选择单电机或双电机驱动，实现更优驱动效率，并在一个电机故障时，另一个电机继续工作，确保车辆行驶能力。
车架左右两侧搭载国轩高科423kW·h磷酸铁锂电池，实际工况运营里程可达150km，完全满足渣土运输需求。铝合金储气筒助力整车轻量化，底盘线路包裹严密，电路系统经过全面安全测试，确保用户用车安全。后桥采用2根25T轮边减速桥，主减速比6.733，适应复杂路况，载重型钢板弹簧+4螺栓双斜拉骑马卡，坚固耐用。
乘龙H7纯电自卸底盘大梁采用高强度钢板一次冲压成型，车架尺寸318（8+8+8）mm，确保过硬的承载力。车辆轴距为1800+4400+1350mm，可匹配8-8.7m长车厢，满足多样化的运输需求。乘龙卡车的大梁在广大卡友心中素有“龙的脊梁”美誉，乘龙H7纯电自卸底盘无疑再次证明了其卓越的品质和性能。
