随着新能源汽车市场的日益繁荣，2024年的竞争格局出现了前所未有的变化。传统车企与科技巨头之间的较量，成为了这一年汽车行业的核心看点。
在销量榜单上，比亚迪和理想分别占据冠亚军位置，分别代表了传统车企和新造车势力的力量。然而，鸿蒙智行的横空出世，打破了这一格局。作为华为智选车的业务品牌，鸿蒙智行凭借问界、智界、享界（以及尚未交付的尊界）四大系列车型，首次参评便夺得季军，展现了科技赋能下的强大竞争力。
与此同时，小米汽车也以其独特的姿态闯入市场，并在2024年实现了13.5万辆的销量，位列第11。雷军在公开场合立下的2025年交付30万辆的目标，不仅彰显了小米汽车的雄心壮志，也体现了科技赋能下的快速崛起。
新能源汽车市场的竞争，已经不再是单一维度的较量。蔚来、小鹏、理想等第一代新能源品牌，与智己、岚图、极狐、阿维塔、极氪等第二代新能源品牌共同构成了多元化的竞争格局。而鸿蒙智行和小米汽车的加入，则标志着第三代新能源品牌的崛起，使得竞争更加激烈。
在产品层面，各大品牌纷纷推出更高智驾水平、更低价格的新能源车型，以满足消费者的多样化需求。而在市场端，价格战成为了2024年一季度的主旋律，让各大品牌都陷入了疲于应对的状态。然而，在北京车展之后，鸿蒙智行和小米汽车凭借其品牌影响力，成功分流了大量流量和销量。
2024年的汽车市场，还呈现出了两个明显的反差。一方面，高合、哪吒、极越等新造车品牌遭遇了经营危机，而华为、小米等科技巨头则强势分流了用户。另一方面，新造车品牌不断入侵高端市场，使得传统豪华车品牌不得不被动迎战。蔚来等新品牌的平均成交价已超过宝马和奥迪同级竞品车型，进一步加剧了市场竞争。
在这一背景下，传统豪华车品牌也开始了战略调整。奥迪选择了与上汽、华为合作的灵活思路，而奔驰则自建强大的本土研发团队来推动技术升级。宝马则选择了推出更多车型和智能座舱操作系统来应对市场压力。
个人IP营销也成为了2024年汽车领域的一大亮点。余承东、雷军和周鸿祎等科技大佬纷纷为各自的汽车品牌站台，带动了大量流量。这种以个人IP带动大流量的营销模式，对传统车企构成了新的挑战。
在新能源汽车的第一、第二代品牌阵营中，分化也十分明显。蔚来、小鹏、理想等第一代新造车品牌已经走过了十年时间，它们在不断反思、纠错和持续投入中取得了今天的成就。而第二代新能源品牌则在摸索中上升，部分品牌已经成功上市，并获得了市场的认可。
在传统车企大厂的新能源品牌阵营中，除了极越宣布失败外，其他品牌都在不断摸索和发展。上汽、吉利和广汽等传统大厂也开始对旗下新能源品牌进行资源整合，以提高效率。
随着新能源汽车市场的不断发展，汽车的科技标签日益凸显。智能座舱、智能驾驶、无人驾驶等概念成为了热门话题。而汽车制造商也纷纷涌入具身智能赛道，寻求新的突破点。理想汽车更是明确宣称要成为人工智能公司，这标志着汽车业的竞争已经破圈向科技赛道延展。
