近期，汽车行业内的一则重磅消息引起了广泛关注：丰田汽车正酝酿着一场在华合资公司的技术革新，计划将现有的油电混动系统THS（Toyota Hybrid System）逐步替换为插电式混动系统，而这项插混技术的核心提供者，正是备受市场青睐的比亚迪DM-i技术。这一决策标志着丰田在新能源领域的战略转型迈出了关键步伐。
据可靠消息透露，早在几个月前，《财经》杂志便已披露了丰田有意引入比亚迪DM-i技术的意向。报道指出，丰田拟在未来几年内，推出多款搭载比亚迪DM-i技术的新车型，预计数量在两到三款之间。尽管具体产品的上市时间尚未确定，但丰田对比亚迪DM-i技术的成本效益和技术成熟度给予了高度评价。
值得注意的是，丰田并不会直接采用比亚迪的现成技术，而是会在其基础上进行深度优化和调校，以确保最终产品的驾乘体验能够符合丰田一贯的高标准。这意味着，尽管采用了相同的核心技术，丰田的插电混动车型仍将保持其独特的驾驶风格和品质。
随着合作的不断推进，更多关于这一项目的细节逐渐浮出水面。据悉，预计于2026年初亮相的第13代卡罗拉，极有可能成为首款搭载比亚迪DM-i技术的丰田车型。这一消息无疑为丰田的忠实粉丝和广大汽车爱好者带来了极大的期待和兴奋。
在外观设计方面，第13代卡罗拉也进行了全面升级，采用了丰田标志性的纺锤式格栅，但造型更加细长且富有现代感。前大灯、格栅和保险杠的设计都更加运动化，整体造型犀利且充满未来气息。车尾部分的设计同样引人注目，全新的尾灯和一字排开的“Corolla”标识拓宽了视觉宽度，后保险杠造型也更加立体。
在动力方面，新一代卡罗拉预计将采用改进后的TNGA-G平台，并搭载由比亚迪旗下的弗迪动力提供的电池组和电驱系统。据日本汽车杂志报道，新车将配备一台1.5L四缸发动机，最大功率约为128马力，同时还将提供一款178马力的涡轮增压版本供消费者选择。丰田的目标是将新一代卡罗拉的PHEV版本的综合续航里程提升至接近比亚迪秦L的2100公里，以满足消费者对长续航里程的迫切需求。
