在2024年的车市激烈竞争中，各大车企纷纷亮出了自己的成绩单，比亚迪汽车、上汽集团和中国一汽脱颖而出，成为销量前三的佼佼者。
比亚迪在这一年中取得了显著的进步，销量一举突破400万辆大关，全年销售达到427.2万台，同比增长41.3%，达标率为117.9%，成为全球新能源车市场的领头羊。其中，比亚迪两网的全年累计销量超过403.8万辆，腾势品牌也交出了12.6万辆的佳绩，方程豹则以超5.6万辆的销量崭露头角。比亚迪的乘用车销量更是达到了425万台，同比增长41.1%，彰显出其在中国乃至全球市场的强劲竞争力。
上汽集团则以全年累计批发销量401.3万辆的成绩紧随其后，尽管同比下滑了两成，但自主品牌成为了其销量的中流砥柱，全年销量达到240.8万辆，占比高达60%。上汽大众、上汽通用五菱、上汽乘用车等品牌均表现出色，为集团的整体销量做出了重要贡献。尤其是上汽通用五菱，全年销量达到154万辆，新能源车销量同比增长63%，成为上汽集团的一大亮点。
一汽集团同样表现不俗，全年实现整车销量320万辆，营业收入超过5500亿元。尽管没有公布全年销量的详细信息，但从其新年献词中可以得知，一汽-大众、一汽丰田等合资车企以及红旗、奔腾等自主品牌均取得了稳步增长。红旗品牌更是跃上了40万辆的新台阶，全年销量达到41.2万辆，同比增长17.4%。
除了传统车企的激烈竞争，新能源品牌也在2024年大放异彩。特斯拉尽管在全球范围内销量同比下滑，但在国内市场上依然表现出色，全年销量超过65.7万台，同比增长8.8%。理想汽车则创造了豪华汽车品牌在中国市场最快实现50万台年销量的行业纪录，全年交付新车50.1万辆，同比提升33.1%。
吉利银河与吉利几何的整合也取得了显著成效，全年累计销量达到49.4万辆，同比增长80%。鸿蒙智行、零跑、蔚来、小鹏等新能源品牌也均创下了历史新高。其中，零跑汽车全年交付29.4万辆，同比提升103.8%，超额完成年度目标；蔚来公司交付新车22.2万辆，同比增38.7%，接近完成年度目标。
长安汽车、奇瑞汽车、东风汽车等传统车企也在新能源领域取得了显著进展。长安汽车全年销量超过268.4万辆，同比增长5.1%，其中新能源车销量超过73万辆，海外出口超过53万辆。奇瑞汽车则以38.4%的年销增速，超额完成年初确定的销量目标，全年销售达到260.3万辆，同比增长38.4%。东风汽车也实现了恢复性增长，全年销售汽车预计达到248万辆，同比增长2.5%。
广汽集团、长城汽车等车企也在2024年展现出了不俗的实力。广汽集团全年累计销量为200.3万辆，尽管同比下滑了20%，但广汽传祺、广汽埃安等自主品牌依然表现出色。长城汽车则全年共销123.3万辆，同比微增0.2%，其中新能源车型销量达到32.2万辆，同比增长22.8%。
在新能源品牌中，吉利银河、鸿蒙智行、埃安、零跑、深蓝、极氪、蔚来、小鹏等品牌均展现出了强劲的增长势头。其中，吉利银河的整合效果显著，全年销量大幅提升；鸿蒙智行则连续8个月蝉联中国汽车品牌成交均价TOP1；零跑汽车超额完成年度目标，连续七个月创新高；深蓝汽车则仅用29个月就达成了40万辆整车下线的新纪录。
小米汽车、岚图、极狐、阿维塔等品牌也在新能源市场中崭露头角。小米汽车全年共交付13.5万辆，成为2024年车市中的一匹“黑马”；岚图在梦想家的助力下，全年交付8.6万辆，同比增长70%；极狐全年销量达到8.1万辆，同比提升169.9%；阿维塔则全年销量7.4万辆，同比翻倍。
在2024年的车市竞争中，自主车企及自主品牌强势崛起，不仅在传统燃油车市场中占据了一席之地，在新能源市场中更是大放异彩。比亚迪、上汽、一汽等传统车企纷纷加大在新能源领域的投入和研发力度，取得了显著的成果。同时，吉利银河、鸿蒙智行、零跑、深蓝、蔚来、小鹏等新能源品牌也展现出了强劲的竞争力和增长潜力。
随着新能源市场的不断扩大和消费者对新能源车型的认可度不断提高，相信在未来的车市竞争中，自主车企及自主品牌将继续保持强劲的增长势头，为中国汽车产业的发展注入新的活力和动力。
