随着比亚迪夏的正式上市，汽车市场再次迎来了一场焦点之战。这款新车的出现，不禁让人好奇它将如何与现有的竞争对手展开较量，是继续与国产同僚们争夺市场份额，还是直接向合资家用车领域的佼佼者如丰田赛那发起挑战，甚至能否撼动大众威然那19.99万元起步的性价比神话？
回顾过去一年，别克GL8家族凭借超过十万台的销量成绩，实现了个人用户占比从50%到72%的显著提升，这无疑是其转型路上的一个重要里程碑。别克GL8的成功，离不开其多元化的产品布局以及对新能源市场的敏锐洞察。从GL8陆上公务舱、陆尊到陆尊PHEV，丰富的产品线不仅壮大了家族声势，更为其在不同细分市场中的竞争提供了有力支撑。
然而，比亚迪夏的上市，无疑给别克GL8带来了新的挑战。比亚迪夏从一开始就明确将目标锁定在家用MPV市场，这与别克GL8的商务定位形成了鲜明对比。为了打造比亚迪王朝系列的又一力作，比亚迪夏搭载了第五代DM混动技术、云辇-C系统和高阶智能驾驶辅助系统，这三大卖点直击使用成本、舒适性和长途旅行等消费者痛点。
相比之下，别克GL8虽然同样适用于家庭出行，但其接待用车的属性限制了空间布局的灵活性。尽管别克GL8陆尊PHEV在车身尺寸和轴距上占据优势，但在座椅调节和灵活性方面却稍显不足。比亚迪夏的第三排座椅不仅支持靠背和前后调节，还能实现4:6折叠和隐藏式放倒，这样的设计无论是对于小老板拉货还是家庭出游，都提供了极大的便利。在合资品牌中，能够提供类似功能的车型并不多见，如现代库斯途和丰田赛那等燃油车在这方面也显得逊色不少。
在配置方面，别克GL8陆尊PHEV虽然也表现出色，如全系标配的360度影像和透明底盘功能，但入门级车型却未配备APA泊车辅助和SRP遥控泊车辅助。而比亚迪夏则全系标配APA自动泊车和RPA遥控泊车功能，即便不考虑两款车型之间的价格差异，比亚迪夏在实用性和性价比方面也展现出了碾压式的优势。这对于别克GL8家族在家用化道路上的发展，无疑构成了巨大的威胁。
