大众汽车对2025年纯电动车业务充满信心，其预测数据显示，在欧洲市场，大众纯电动汽车的交付量将占据总交付量的25%，这一数字不仅彰显了大众在电动汽车转型上的坚定决心，也反映了其转型成效显著。
在欧洲市场，大众ID.7车型的表现尤为出色。据悉，其订单量已经超越了经典车型帕萨特，不仅在德国本土的电动车销量排行榜上名列前茅，还成功夺得了去年10月挪威最受欢迎电动车制造商的称号。这一连串的佳绩，无疑为大众在电动汽车市场的地位增添了重要砝码。
大众销售负责人马丁・桑德在一次采访中进一步强调了电动汽车的可靠性。他建议那些对电动汽车持怀疑态度的人亲自试驾一天，以亲身体验电动汽车的便捷与高效。桑德还自豪地透露，大众ID.3在多个关键方面均优于竞争对手，如续航里程、性能和充电速度等。
尽管电动汽车的接受度不断提高，但最新的《消费者报告》研究指出，电动汽车车主遇到的问题仍然比内燃机汽车车主多42%。不过，与2023年的数据相比，这一比例已经有了显著改善。这份分析报告基于约30万名2022年至2024年车型年的车主反馈，为电动汽车市场的现状提供了有价值的参考。
为了进一步扩大电动汽车市场份额，大众计划推出价格更为亲民的新车型。其中，ID.2的售价将低于2.5万欧元（约合19万元人民币），销售负责人称其为“改变游戏规则”的产品。大众还在考虑推出起步价低于2万欧元的ID.1车型。虽然大众原本计划与雷诺合作开发ID.1，但双方最终未能达成一致，因此大众集团决定自行研发这款车型。
在燃油车方面，大众也做出了相应的调整。据悉，第九代高尔夫将全面转型为纯电动车型，并在沃尔夫斯堡工厂生产。与此同时，德国本土的燃油版高尔夫两厢和旅行版车型将于2027年停止生产，生产活动将转移至墨西哥普埃布拉。然而，燃油版和电动版高尔夫将在市场上共存数年，大众也不排除让第八代高尔夫持续销售至2035年的可能性。
