中国汽车行业在2024年展现出了强劲的竞争力，不仅在国内市场占据主导地位，还在全球范围内取得了显著的成绩。根据中国汽车流通协会汽车市场研究分会的崔东树的分析，2024年1至11月，全球汽车销量达到8201万辆，其中中国市场份额高达34%，创历史新高。
在新能源领域，中国更是领先全球。2024年第四季度，中国新能源车的渗透率达到了44%，远超世界平均水平的23.2%。特别插电式混合动力车型在中国市场表现尤为突出，四季度占全球市场份额的83.7%。崔东树指出，这主要得益于中国车企在插电混动技术上的不断创新和突破。
在出口方面，中国汽车也取得了令人瞩目的成绩。2024年1至11月，中国汽车累计出口584万辆，同比增长23%。崔东树表示，这主要得益于全球供应链危机和俄乌危机带来的市场机遇，以及中国新能源车在国际市场上的强劲竞争力。
展望未来，崔东树预测2025年中国国内汽车零售增速将达到2%，呈现前低后高的走势。他特别指出，由于报废更新和以旧换新政策的推动，以及新能源车购车税减税政策的即将到期，预计2025年第四季度将出现强劲的增长。
尽管新能源车市场表现亮眼，但崔东树认为，燃油车在未来一段时间内仍将有巨大的发展空间。他指出，“石油枯竭论”是一个伪命题，近20年的石油储量报告显示石油储量不断增加。因此，他预计2025年油车市场将获得合理的重新发展机会。
在全球市场方面，崔东树分析称，世界汽车行业在经历了过去三年的“躺赢”阶段后，正逐渐进入竞争激烈的时期。中国车企凭借在新能源车和插电混动技术上的优势，正逐步改变全球汽车市场的格局。他特别提到，比亚迪、吉利、奇瑞等中国车企在全球市场的份额不断提升，已经成为世界汽车市场的重要力量。
在国内市场，崔东树指出，汽车行业正面临巨大的变革。一方面，以比亚迪、宁德时代为代表的新能源车企利润大幅增长，改变了传统汽车行业的利润结构；另一方面，随着房地产市场的调整和消费政策的推动，汽车消费正逐步回升。特别是换购升级和消费升级成为推动汽车市场增长的重要动力。
崔东树还提到，中国的人口结构和财富结构变化为汽车市场带来了巨大的增长机会。特别是30至40岁的创富一代和家族二代，以及女性消费者群体的增长，将推动高端新能源车和传统豪华车市场的全面增长。
最后，崔东树强调，中国汽车制造业的优势在世界中日益明显。随着电动化、智能化技术的不断发展，中国汽车行业将迎来更加广阔的发展前景。
