在国家发改委副主任赵辰昕近日透露的数据中，2024年全国汽车报废与置换更新数量超过650万辆，新能源乘用车市场渗透率连续七个月突破50%，全年零售量高达1100万辆。这一系列数据标志着中国汽车市场正经历着前所未有的变革。
业内普遍预测，2025年将继续延续2024年的政策利好，包括以旧换新、税收优惠和购车补贴等，有望进一步刺激市场需求增长。各大主流车企已纷纷制定新的销售目标，准备在2025年展开激烈的竞争。
比亚迪作为新能源汽车行业的领头羊，2024年表现尤为抢眼。它不仅成为全球首家达成1000万辆新能源汽车下线的车企，还超额完成了年度销售目标。数据显示，比亚迪2024年新能源汽车累计销售427.21万辆，同比增长41.26%。凭借强大的技术和成本优势，比亚迪在市占率与业绩上均实现了稳步提升。展望2025年，比亚迪有望冲击500万到550万辆的全年销售目标，济南基地等新厂区的建设以及多款重磅新车的入市，为其目标的实现提供了有力保障。
吉利汽车同样在2024年取得了不俗的成绩，全年累计销量超217.65万辆，同比增长32%。其中，新能源汽车销量达到88.82万辆，同比增长约92%。吉利乘用车版块将2025年销量目标定为271万辆，其中新能源汽车销量目标为150万辆，占比超过55%。吉利在战略聚焦和品牌整合方面取得显著成效，新能源汽车已成为其销量增长的重要支柱。
奇瑞汽车也创下了历史新高，2024年销售汽车260.39万辆，同比增长38.4%。其中，新能源汽车销售数量达到583,569辆，同比激增232.7%。奇瑞在2025年再次立下“超过行业增长率10%-20%”的销量目标，约为290万辆。凭借在国内市场和海外市场的强劲表现，奇瑞正稳步迈向新的发展阶段。
长安汽车在2024年实现连续五年正增长，销量达到268万辆，同比增长约5.1%。其中，新能源销售73万辆，同比增长超50%。长安汽车制定了2025年“3311”目标，即总销量300万辆、收入3000亿元、自主新能源销量100万辆、出口100万辆。为了实现这一目标，长安汽车计划推出多款全新车型，进一步丰富产品线。
东风汽车集团有限公司虽然2024年销量有所下滑，但新能源汽车销售同比增长64.4%，自主品牌表现尤为突出。东风公司宣布，2025年汽车整体销量目标是重回300万辆台阶、挑战320万辆。其中，新能源汽车超100万辆，海外出口50万辆。
造车新势力中，理想汽车凭借端到端大模型的应用，实现了豪华汽车品牌在中国市场最快实现50万辆年销量的行业纪录。2025年，理想将目标定在70万辆，增长约40%。小米汽车也在2024年成功撼动新势力竞争格局，首款车型SU7受到市场认可。雷军在跨年夜直播上立下新的Flag：2025年，小米汽车年交付目标为30万辆。
蔚来汽车在2024年也取得了不俗的成绩，实际交付量为221970辆，同比增长38.7%。随着乐道和萤火虫两个子品牌的推出，蔚来在2025年有望实现交付量翻倍，超过44万辆。小鹏汽车虽然未能完成2024年的销售目标，但下半年多款产品开始发力，为2025年冲击35万辆的年销目标奠定了基础。
