比亚迪近期在郑州盛大发布了其最新MPV车型——比亚迪夏，标志着该品牌正式进军MPV市场的细分赛道。此次发布的车型不仅在配置上颇具亮点，其定价策略也显得尤为巧妙，区间为24.98万元至30.98万元，恰好填补了自主品牌MPV车型在价格上的一片空白。
比亚迪夏定位于中大型MPV，车内布局为2+2+3的七座设计。尤为第二排座椅采用了带腿托的一体式独立设计，支持角度调节，并配备了座椅通风和加热功能，下方还设有冰箱，前方配置了小桌板，进一步提升了乘坐的舒适性和便捷性。
第三排座椅则采用了电动翻折设计，可以完全收纳进后备箱地台内，形成全平空间，极大提升了储物能力。虽然可以折叠，但第三排座椅依旧配备了三个头枕，并同样支持座椅通风和加热功能，真正实现了MPV车型的“三排同权”。
在底盘技术方面，比亚迪夏全系标配了云辇-C底盘系统，通过毫秒级的阻尼调节，为乘客提供了更为平稳和舒适的乘坐体验。而在智能驾驶辅助方面，该车型搭载了名为“天神之眼”的高阶智能驾驶辅助系统——DiPilot 100，配备了包括5个毫米波雷达、12个超声波雷达和14个高清摄像头在内的31个高精度传感器，支持高快领航、智能泊车、紧急制动等高阶智驾功能。
作为插混车型，比亚迪夏在续航和能耗方面也有着不俗的表现。顶配和次顶配车型均拥有180km的纯电续航里程，满电满油综合续航里程最长可达1060km。在第五代DM技术的加持下，该车型的百公里亏电油耗可低至5.4升。
近年来，MPV市场逐渐升温，随着家庭结构的变化和出行需求的多样化，MPV车型的市场需求也在不断增加。然而，尽管市场上涌现了一批30万元以上甚至50万元以上的高端MPV车型，但实际需求并未达到车企的预期。2024年前11个月，国内MPV累计销量同比下滑约4%。
在这样的市场背景下，比亚迪夏的推出显得尤为明智。它成功切入了25万元至30万元这一价格区间，这一区间内自主品牌MPV车型较少，而合资品牌MPV车型则普遍价格较高。比亚迪夏凭借高性价比和科技感，有望在这一细分市场中占据一席之地。
比亚迪夏的推出，不仅丰富了比亚迪的产品线，更是其冲击高端市场的一次重要尝试。此前，比亚迪的王朝和海洋两大系列主力产品定价多在5万元至25万元之间，而比亚迪夏作为售价超过30万元的车型，有望为公司拉高单车均价和利润率。同时，它与比亚迪控股的腾势D9形成了良好的市场互补，腾势D9在30万元以上的豪华MPV市场扎根，而比亚迪夏则在中高端MPV市场与丰田赛那和别克GL8等老牌产品展开竞争。
