近期，中国汽车工业协会（中汽协）正式公布了《2024年12月中国汽车保值率研究报告》，报告揭示了一个令人瞩目的现象：中国汽车品牌在保值率方面展现出了强劲的实力，甚至超越了长期被视为“保值神器”的丰田和本田等品牌。这一结论引发了业界的广泛关注和讨论。
具体而言，在三年保值率TOP10的榜单中，中国本土品牌不仅成功占据了榜首位置，还占据了多达六个席位，这一成绩无疑是对国产品牌近年来快速发展和不断提升产品质量的肯定。与此相对，合资品牌的整体表现则略显逊色。
然而，就在中汽协发布保值率报告的同时，58汽车研究院也发布了其《2024年汽车保值率研究报告》。与中汽协的报告不同，58汽车研究院采用的是单车对比的方式。从这份报告中可以看出，单车保值率TOP10的榜单中，仅有坦克300一款国产车型上榜，且排名第八，虽然超过了丰田汉兰达和本田CR-V等经典车型，但与中汽协报告中排名靠前的传祺、领克、五菱、哈弗、长安等品牌相比，单车表现略显单薄。
对此，业内人士指出，两份报告的差异并不意味着其中一份存在虚假，而是由于采用了不同的统计方法和样本选择所导致的。例如，在单车保值率榜单中，奔驰大G以高达85%的三年保值率稳居榜首，但奔驰品牌整体保值率却因热卖车型C级和E级保值率较低而被拉低。同样，雷克萨斯LM虽然保值率高达75.8%，但其在国内热卖的ES、NX等车型因经销商降价促销而影响了整体保值率。
值得注意的是，国产车在这几年的进步确实不容小觑。尽管单车保值率榜单中表现平平，但国产车整体保值率的上涨却是不争的事实。这主要得益于国产车品牌不断淘汰销量差的车型，保留并优化销量大的车型，从而提升了整体保值率的平均值。
最后，让我们将目光投向海外市场。在海外单车保值率排行榜中，特斯拉Model Y以高达81.9%的三年保值率惊艳全场。这一成绩不仅彰显了特斯拉在全球市场的强劲竞争力，也为中国国产电动车的发展提供了宝贵的借鉴和启示。我们期待在未来的日子里，国产电动车能够不断突破自我，早日达到甚至超越这一高度。
